简家坳枢纽主线桥施工方案.doc

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1、简家坳枢纽主线桥施工方案第一章概况第一节概述简家坳枢纽主线桥为左右分离式双幅桥。左幅桥梁起点桩号为K135+284.5，终点桩号为K135+966，桥长681.5m，桥型布置为（4×25）+（3×25+22）+（24.75+25+24.75）+(30+50+30)+(2×22)+(5×25)+(5×25)m;右幅桥梁起点桩号为K135+259.5，终点桩号为K135+966，桥长706.5m，桥型布置为（5×25）+（3×25+22）+(24.75+25+24.75)+(30+50+30)+(2×22)+

2、(2×25)×(2×25)m。左右幅桥第三至第五联为预应和混凝土连续箱梁，其余联为预应力混凝土先简支后连续T梁。本桥平面分别位于圆曲线和缓和曲线上，墩台等角度布置。桥墩采用柱式墩，墩柱高0～16.015m,墩柱型号有Φ150cm、Φ160㎝、Φ170㎝三种。基础采用钻孔灌注桩，其深度25～40m；桥台采用柱式桥台配桩基础，桩基深度26m。过渡墩处设置D160型伸缩缝，桥台处设置D80型伸缩缝，台后设5米搭板。桥面宽度随着加减速车道和互通匝道的变化而变化。左幅桥面宽16.75m；右幅从K135+262.5～

3、k135+484.5（1～9跨）桥面为19.75m，K135+484.5～K135+713（10～17跨）为变截面，桥面宽度38.5～51.274m，K135+713～K135+963，桥面宽17.75m。右幅9#墩接H匝道桥，17#墩接B匝道。本桥位于圆曲线和缓和曲线上，缓和曲线起止桩号K135+802.401～91K135+966.04；圆曲线起止点K135+259.46～K135+802.401，圆曲线半径2000m。桥面纵坡:-0.54%。第二节地形地貌、地质、水汶条件地形：该桥地处丘陵地带，K1

4、35+289.5～K135+600一段沿小山坡坡脚，其下有一小溪沟主要是泄洪和老百姓灌溉使用。K135+616.434与长常高速公路中线交会，长常高速公路交会点为NK1+283.039,交会角度98。27/06.8//。K135+632～K135+966大部分地段在农田中，其中左侧第十一号墩搁置在山包上，左侧26号桥台和右侧27号桥台搁置在半山腰。由于受地形的影响，桥梁施工前期工作主要是桥梁便道修筑难度较大，在稻田中修筑便道都需要做软基处理才能保证重车通行。地质、水汶：根据设计院提供的地质资料表明表层均为

5、粉质黏土和黏土，软塑、可塑、稍湿，含少量的铁锰质结核，个别地方有少量的漂石和少量的板岩强风化碎屑。其下为全风化和强风化的板岩，岩石组织基本被破坏，局部地方有中风化板岩，呈板状构造，节理裂隙发育，节理面被黑色铁锰质侵染，岩芯呈节长3～5㎝，短柱状，岩质较软，锤击声哑，岩体较破碎。水汶：桥位区地表水不发育；地下水主要有第四纪覆盖层中的孔隙水及基岩裂隙水，其中孔隙水主要赋存于砂类土及碎石类土中，主要接受大气降水补给，多以潜流形式排泄，水量丰富；基岩裂隙主要赋存于板岩的节理裂隙中，下伏板岩节理裂隙发育，多充填泥质

6、，赋水条件差，裂隙水水量贫乏，地下水埋深在0～27.2m。第三节主要工程数量91上部构造现浇箱梁C50砼：7516m3;预制T梁C50砼：6995m3;现浇连续段C50砼：571m3;上部构造钢材：2862.224t。下部构造盖梁、台帽、耳墙等C30砼：2899m3;墩、台柱C30砼：1973m3;系梁C30砼：961.6m3;桩基：共3821m/134根，C25砼9933m3。基础及下部构造钢材：t。附属工程桥面铺装C50砼：1780m3;护栏C30砼：1032m3;桥头搭板C30砼：145m3。第二章

7、准备工作第一节施工便道、便桥由于受长常高速公路的影响，将简家坳大桥分为两段，要分别修筑施工便道。K135+284.5～K135+600施工便道应从现有的乡村道穿过长常高速公路通道在K135+600进入施工现场，线外修筑长度80m，埋Φ150的涵管9m，主线内便道全线贯通。K135+632～K135+966一段在K135+800既有的乡村道沿两侧进入施工现场。为便于灌注桩机械操作的工作平台和砼浇灌时运输车辆的正常通行，将便道、筑岛、围堰等合为一体，按桥梁全宽填筑。91该桥大部份在稻田中，还有一部分在渔塘上，

8、要保证大型机械和运输车辆正常通行，施工便道以及筑岛、围堰等施工之前都要进行软基处理，这个工作量非常大，大大增加了施工成本。修筑施工便道工程数量表表一项目名称单位数量备注挖除过湿土或淤泥m38402填石方m318803路面干压碎石层(厚30㎝)m21280第二节临时设施1、工棚的安排根据现场的具体情况，工人驻地设在K135+800左侧60m；钢筋加工房设在K135+800右侧50m，利用现有的民房宅基地做钢筋加工房；库房与钢筋加