汽车行业国家标准：QC T 220-1996汽车用易熔线.pdf

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1、前言本标准是根据全国汽车标准化技术委员会汽车行业标准制、修订计划制定的。本标准由机械工业部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由天津市汽车研究所负责起草。本标准主要起草人：潘龙、华耀扬、秦家明。中华人民共和国汽车行业标准QC／T220一1996汽车用易熔线1范围本标准规定了汽车用易熔线的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于汽车用易熔线。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准

2、最新版本的可能性。GB9328一88公路车辆用低压电缆（电线）GB7594.10一87电线电缆橡皮绝缘和橡皮护套ZBT35001一87汽车电气设备基本技术条件QC／T29106一92汽车用低压电线束技术条件GB／T5008.2一91起动用铅酸蓄电池产品品种和规格3定义本标准采用下列定义：易熔线当线路通过极大的过载电流时，相对地易于熔断的保险装置，由电线线段及端子等组成。试验电线为了检验易熔线的熔断特性而设置的、截面和长度符合标准的特定电线。4分类4．1易熔线的规格以易于熔断的电线线段的导体标称截面表示，并以与其对应的绝缘颜色加以区分：其规格

3、按表1所示。4．2易熔线的电线线段长度分为50±5mm、100±10mm、150±15mm、三种。5技术要求5．1易熔线应符合本标准，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。5．2易熔线应能在一25℃～70℃温度范围内正常工作。当有特殊要求时，可由供需双方商定。5．3易熔线的电线线段应符合GB9328中的有关规定。5．4易熔线的绝缘，应使用氯磺化聚乙烯材料，其性能应符合GB7594.10的要求，也可使用具有同等的耐热性材料，或使用专用的易熔线热缩管。5．5易熔线绝缘厚度为1.0mm～1.5mm。5．6易熔线与端子连接应符合QC／T2910

4、6的有关规定。5．7熔断特性5．7．1在常温常湿条件下，易熔线的熔断时间应符合表2的规定。5．7．2易熔线应有明显的标志，当熔断后，其标志仍应存在，以便于更换。5．7．3易熔线熔断后，不得因易熔线可能裸露等而造成再次短路。6试验方法6．1试验室环境条件6．1．1环境温度：23℃±5℃。6．1．2相对湿度：45％～75％。6．1．3大气压力：86kPa～106kPa。6．2外形及尺寸检查用精度为1mm的钢尺或卷尺检查易熔线的长度。6．3易熔线与端子连接的性能检验。按照QC／T29106的有关规定进行，应符合第5.6条规定。6．4熔断特性试验a

5、．试验电源：使用GB／T5008．2规定的12V，36A·h（20小时额定容量）的蓄电池，其状态为已放电至75％～85％；b．试验电线：使用表2规定的试验电线；C．试验方法：将易熔线的一端与蓄电池正极可靠连接，另一端与试验电线的一端可靠连接，试验时，将试验电线的另一端与蓄电池负极可靠连接，并用精度不低于±0.1s的秒表开始计时。待易熔线熔断时，停止计时（可用并接在试验电线两端的电压表或并接在蓄电池两端的电压表作为电路通断的指示）。有争议时，应采用自动计时系统进行试验，自动计时系统的精度应不低于±0.05s。d．检验：熔断时间、标志、裸露应符

6、合第5.7条规定。7检验规则7．1易熔线必须经过检验合格后方能出厂，并附有证明产品质量合格的文件。7．2易熔线出厂检验项目a．外形和尺寸检查；b．易熔线规格和标记。7．3凡属ZBT35001中第5.5条规定的情况之一者，制造厂应进行型式试验。型式试验的产品应从出厂检验合格的同一批产品中抽取，数量不少于20条，先按出厂试验项目复验，合格后，等分为两组，分别进行试验。7．3．1第一组试验项目：熔断特性试验。7．3．2第二组试验项目：电压降试验及抗拉力试验。7．4产品的型式试验必须全部合格。如有一个项目不合格时，允许重新抽取加倍数量的产品，就该不

7、合格项目进行复查。如仍有不合格产品时，则该批产品判为不合格。7．5用户有权按ZBT35001第5.4条的规定进行验收。8标志、包装、运输及贮存8．1标志：应在易熔线明显部位标明制造厂专用标记。8．2包装a．按规格分别包装，不得混淆；b．包装应牢固，箱内应有防潮保护层；C．箱内应有产品合格证。8．3运输包装箱外壁的文字标志应有下列内容：a．收货单位名称、地址；b．产品名称、型号、规格、数量；C．包装箱的（长×宽×高）尺寸，并应有“小心轻放”、“防湿”字样或标志；d．制造厂名称。8．4贮存产品应贮存在无有害气体和通风良好的仓库，并不应与化学药品

8、、酸、碱等物一同存放。