高处作业安全专项施工方案.doc

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1、高处作业安全专项施工方案安全责任单位：湖南省溆怀高速第二合同段项目经理部目录高处作业安全专项施工方案3第一部分工程概况3第二部分编制依据3第三部分安全目标5第四部分高处作业等级划分5第五部分安全施工专项方案6一、现场组织机构设置6二、高处作业危险性8三、高处作业基本类型8四、高处作业注意事项9五、施工现场预防及控制措施11六、事故应急预案13高处作业安全专项施工方案第一部分工程概况湖南省溆浦至怀化高速公路地处湖南省中部向西部的过渡地带。雪峰山脉的北东向延伸区，呈东西向纵贯怀化地区北部，路线东起溆浦县北部，与新化至溆浦高速公路顺接，西至怀化市北部鹤城区黄金坳乡枫木坪，与包茂国家高速吉首至怀

2、化段相接。走廊带全部位于怀化地区，主要通过怀化的溆浦县、辰溪县、怀化市鹤城区。路线全长91.781Km。湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第2合同段(K98+400～K103+080)，路线全长4.68km。起于溆浦县仲夏乡桐木坨村，经红花圆村，设贺家垄大桥跨越贺家垄水库，后穿越红阳工业区的西北角，设隧道经虎儿岩、油榨冲，终于仲夏乡岩英坪村。主要工程项目有路基、路面、桥涵、隧道、防护及排水等工程。目前，我标段的桥梁已开工点包括有：贺家垄水库大桥、红阳大桥、七里冲大桥、油榨冲大桥部分桥梁施工已进入到立柱、盖梁、台帽等工艺阶段，其中高处作业应用较多；高处作业是指凡在坠落高度基准面在2m以上

3、（含2m）有可能坠落的在高处进行的作业。本合同段有大桥4座，共长1304.68m。1座天桥，共长104.8m。⑴、贺家垄水库大桥，中心桩号：K99+450，全长186.16m，桥跨布置为6×30；全桥一联。上部构造为30m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。⑵、红阳大桥，中心桩号：K100+230，全长366.24m，桥跨布置为（5×30+1×30.4）+（1×30.4+5×30）；全桥两联。上部构造为30m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。⑶、七里冲大桥，中心桩号：左幅为ZK101+860，右幅为K101+860，全长326.2

4、4m，桥跨布置为（3×40+1×40.4）+（1×40.4+3×40）全桥两联；上部构造为40m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。⑷、油榨冲大桥，中心桩号：左幅为ZK102+775，右幅为K102+798，全长456.00m，桥跨布置为（5×30）+（5×30）+（5×30）；全桥三联。上部构造为30m预应力T梁，基础为桩基础，桥墩为双圆柱墩，桥台柱式桥台、桩基础。本合同段有虎儿岩隧道和油榨冲隧道虎儿岩隧道：左线里程ZK101+195～ZK101+530计335m，右线YK101+210～K101+530计320m，双洞全长655米。隧道为双洞单向交通隧道，

5、左右洞中线间距17～27m，属分离式隧道。油榨冲隧道：左线里程ZK102+035～ZK102+520计485m，右线YK102+027～K102+257.98计535m，双洞全长1020米。隧道为双洞单向交通隧道，左右洞中线间距25～26m，属分离式隧道。第二部分编制依据按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》、《建筑施工高处作业安全技术规范》以及GB/T36－93的要求和其它安全施工的规定进行，以及当地自然地理特征、水文气象、交通通讯和资源情况编制本安全专项施工方案。第三部分安全目标1、杜绝因工死亡，现场施工人员的重伤率不大于0

6、.05‰、负伤频率不大于0.5‰；2、不发生路口交通事故。3、不发生高处坠落伤亡事故和触电事故。4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。5、坚持“四不放过”原则：事故未采取防范措施不放过、事故相关责任人未处理不放过、员工未受到安全教育培训不放过、事故原因未查清不放过。第四部分高处作业等级划分参照作业面坠落高度的不同，将高处作业划分为四级：（1）高处作业高度在2-5米时，称为一级高处作业；（2）高处作业高度在5米以上至15米时，称为二级高处作业；（3）高处作业高度在15米以上至30米时，称为三级高处作业；（4）高处作业高度在30米以上时，称为特级高处作业；

7、由于工作性质原因，本标段只涉及一、二级高处作业，不存在三级、特级高处作业情况。高处作业在桥梁施工中较为常见，其危险性不但与施工人员素质、施工管理、施工方法有关，而且与施工作业的环境、施工使用的工具、施工作业的难度有关。造成的危害主要为高处坠落和物体打击，高处作业严重威胁着施工作业人员的人身安全；为此，有必要对高处事故进行预防监控，以便采取相应的措施，减少事故的发生。第五部分安全施工专项方案一、现场组织机构设置针对我标段施工时间短、施