速度轮滑的基本知识及入门1

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1、速度轮滑的基本知识及入门一、轮子介绍:公路轮:公路轮的最大目的是克服粗糙路面,所以轮子大部份都很软,较有弹性,但是对地面的黏滞性太大,续动力较差,所以要维持速度必须不停的溜,溜起来比较累。为了增加续动力及克服振动,一般公路轮的直径较大。场地轮:场地轮有两种尺寸,一种是外径56mm的小轮,一种是外径62mm的大轮。一般来说,小轮是用来冲短距离的,所以硬度较小,约为94~95磅,大轮的硬度较高,续动力较大,适合溜长距离。二、轮子选用:磨石子场地:长距离:因为场地较滑,所以应选用硬度较小的轮子,但是考虑长距离需

2、要续动力较好硬度较大的轮子,所以最好将轮子装成F1赛车型,亦即前轮装磨擦力大的小轮(56mm),后轮装续动力大的大轮(62mm)。短距离:选用磨擦力大易加速的优尼可轮子。或其它同型56mm的轮子。PU竞速场:长距离:主要是使用续动力较大的轮子,但是考虑比赛时常常需要加速,(过人、起溜跟人、及最后冲刺)所以大多96、98或100Pt A62mm的轮子配合使用。配轮子大多采用下列两种方法:(1)前轮装硬度小的,后轮装硬度大的。(2)前轮内侧及后轮外侧装硬度小的,其余装硬度大的。短距离:使用96PT、62mm的

3、轮子,或用硬度高的小轮。若爆发力及技术均不够好,可采用高硬度的大轮。(100PT、62mm)细柏油路面:长距离:与PU场地相同。或使用特别用轮子。短距离:与PU场地相同。或使用特别用轮子。道路马拉松:因为场地大多很粗糙,所以使用公路轮,尤以大轮子更好(66mm或以上),但是大轮子的重量较大,所以只适合带脚步,不适合冲刺。雨天:除了区运及大专杯外,其余比赛为考虑安全,下雨天大多不比赛。如果真的要比,可使用雨天专用雨轮、未使用过的全新优尼可小轮、或公路轮,视场地状况而定。三、装备保养:轮子:虽然场地轮质料大部

4、份都很硬,但仍应避免在粗糙的马路上溜冰,尤其避免在马路上用力煞车,会将轮子溜成不是圆形的。公路轮可在公路上溜,但亦避免急煞。轴承:轴承最常出现的状况是细沙和水跑进去,所以在溜冰时尽量装防尘垫片,避免水坑;若是溜长距离公路,回来后应立即以去渍油清洗之,洗后上润滑油;若需在雨中溜冰,应在出发前在轴承内上牛油或高挥发性油。皮鞋:一般而言,皮鞋不大会发生问题,但在雨中溜冰后,应以吹风机吹干后在鞋内放入报纸吸水,以免发霉。三角架:国内制的三角架最容易发生的问题是轴脱离,可以以快干黏住或换新。三角架的顶点会影响压轫的

5、灵活度,如果是国外制的金属接触的三角架,必须时常上油,若为国内制的塑料套头,必需在损坏后更新。弹性橡皮:国内制的弹性橡皮容易弹性疲乏,造成溜冰的不顺,应随时注意更新。四、竞赛种类:计时赛:选手依次出发,由裁判计时,以计时结果判定名次。若有成绩相同者,加赛一场以判定名次,但不影响已定之成绩。开放赛:所有选手们一同出发,以抵达终点的顺序判定名次。为了维持比赛的秩序,对于落后的选手与以淘汰或请出场,不准继续比赛。一般而言,淘汰的方式有下列几种:1.落后一圈开放:当与赛者被领先者超越一圈时,与以开放,当比赛场保留

6、人数到达规定人数时,不再开放(一般为四人)。若规定人数为一人,称为无限制开放。2.定时开放:一般用于公路赛,因为比赛大多在封锁交通的状况下进行,所以在比赛进行一段时间后,主办单位提供车辆将落后的选手引导上车,载回终点。3.定点开放:一般而言,用于较正式的比赛,选手们实力差不多时,大会会每隔五圈或十圈,将最后一名与以开放。一般采用此法时与第一种方法并用。接力赛:一般由四名选手轮流溜完比赛规定距离,即为接力。溜冰的接力不以接力棒交接,而以身体的接触称为完成接力。选手分配距离的方式有下列几种:1.美式接力:这是

7、目前国内最常用的方式,接力方式是每一圈交接一次,第四棒再交给第一棒,以如此循环方式溜完全程。有一定的接力区。2.欧式接力:这是所有比赛中最自由的方式,选手不在一定的时间及地点交接,棒次也没有一定,只要想下来就下来。3.无限接力:四人自由分配所溜路段,但每人只能下场一次,而且每人至少溜一圈。4.定距接力:和田径四百接力相同,每人溜四分之一路段。五、场地介绍:绕圈式:磨石子场地:国内早期的竞速比赛大多在此种场地比赛,所以早期的竞速场大多为此类,后来考虑质料及多样化,大多数的场地都以粗磨石子为内侧为花式场,外侧

8、竞速场为细磨石。PU竞速场:竞速场中最适合比赛的场地。较磨石场地易加速,目前的趋势是做成转弯有斜坡的场地,以帮助转弯。柏油公路面:目前世界杯有部份比赛采用柏油路面,其好处是场地建造及维修便宜。其缺点是黏滞性及振动较大,溜起来较累且不舒服。开放式:大部份为公路赛,但国内的公路赛大多是起点和终点在相同地方。六、基本训练:暖身操及拉筋:为了避免抽筋、拉伤及其它的运动伤害,做好暖身及拉筋是非常重要的,做好暖身肌肉较不易疲劳,比赛前较易

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