发动机冷却系常见故障及排除.doc

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1、发动机冷却系统常见故障及排除冷却系统是发动机一个重要的系统,为了使发动机正常而连续工作,不仅要设置冷却系统,而且要求冷却系统的冷却强度要适中,才能保证发动机最有效地进行工作。当发动机冷却系统发生故障时,发动机会过热或过冷,以至产生发动机功率下降,油消耗增加或工作不平稳等不良现象,严重时产生受力零件损坏,活塞环烧死在活塞上,或拉缸等现象。对于发动机冷却系统故障的分析可以从两方面着手,一方面是检测冷却水的温度,另一方面是检查冷却水的量。发动机的水温主要与冷却水的循环过程和散热有关,但与混合气的燃烧情况也有关,而冷却水的量主要与冷却系统的泄露和阻塞有关,实际上,这两个方面往往是相互影响的

2、,只要我们从这两方面仔细检查分析,循序渐进,就不难找出故瘴所在。发动机在正常工作状况下,由于燃料的燃烧,气缸内的气体温度最高可达1700-2500℃,直接与高温气体接触的零件温度也在升高,比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等,如果没有适当的冷却,就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳:过度冷却,会使热效率降低,气缸内燃烧不完善;冷却不足,发动机过热,导致气缸充气量减少和燃烧不正常,发动机功率下降。燃料经济性差,发动机零件也会因高热使机油变稀导致润滑不良而加速磨损,甚至导致机件卡死和损坏。很多驾驶员在驾驶过程中,不注意对车用发动机冷却系统定期检查,经常是出现该系统故

3、障后再进行检查,冷却系技术状况好与坏,正常与否,对发动机的动力性、经济性以及安全可靠性,都有很大的影响。因此,在任何情况下,冷却系都应使发动机保持在最适宜的温度范围内进行工作。下面就谈一下水冷却系常见故障的现象、原因以及排除方法:一、水温过低故障现象:当冷却水温度从90℃降到40℃时,耗油量增加30%;冷却水温度从80降到30℃时,磨损铁质将增加5倍左右。故障原因及排除方法:1.发动机润滑油过多。检查润滑油量,如果过多应从放油螺塞处放油,以适当为宜。2.节温器失灵。节温器的功用是自动调节进入散热器的水量,对控制发动机温度的作用很大,不能随意摘取。检查节温器是否失灵,如果失灵,应当立

4、即更换。检查节温器时,先把节温器从发动机上拆下来,放在一个装有适量水的金属盆内,将金属盆加温,测试节温器的开启高度,同时测试一下节温器全开时的长度并加以记录,将测量出的数据与厂家提供的数值相比较,可知节温器是否失灵。3.百叶窗未关闭或无法调节。百叶窗的作用在于冷却水温度较低时,改变吹过散热器的空气流量,从而控制冷却强度。关闭百叶窗可使冷却水温度回升,如果关闭百叶窗后仍然不能升高温度,这时应考虑用保温套。二、水温过高故障现象:冷却水温度从90℃升到120℃时,耗油量增加,功率下降。故障原因及排除方法:1.冷却水水量不足,风扇皮带太松。此时检查一下发动机的水箱,是否有缺水或漏水等现象,

5、如果水少加足冷却水即可,同时检查发动机上所有水管,有没有老化、裂纹、锈蚀、折叠等情况。风扇皮带太松,可以调整风扇皮带紧度,若需更换皮带时,一定要两根同时更换,严禁新旧搭配使用。2.散热器芯堵塞。散热器将来自发动机水套的冷却水加以冷却,再把热量传到大气中去。散热器芯是散热器的主要部件,它的堵塞会造成水温升高,要及时做好清理。3.水泵损坏。水泵的功用是强制冷却水在冷却系统中循环流动,水泵损坏应当立刻检查并更换。水泵轴前端用半圆键与驱动水泵的皮带轮连接,检查锁紧螺母,是否紧固;水泵盖板用螺栓紧固,检查是否加垫或损坏。4.节温器失灵。水温过高,节温器无法正常开启,水流不能进行循环,使水温继

6、续升高,如果在水温达65℃左右前,察觉上水管温度较高,说明节温器有故障,应拆下节温器进行测试或更换。5.气缸盖或气缸体水套内积垢严重。水套直接连通水箱,如果有大量水垢,清除水垢的同时,要清洗冷却系统各部件。6.气缸盖阻水圈损坏或冷却水路中有漏水处,使冷却水漏失造成缺水,要及时更换阻水圈或者堵住漏水部位。7.水温表或水温传感器失灵。做到经常检查各零件,如果有失灵现象要更换零件。例：一辆丰田面包车,在运行中发动机水温过高,停车检查时发现散热器中冷却水量不足,加足冷却水后发动机工作正常,几天后该车又出现相同的现象。经检查发动机外表及冷却系无漏水的痕迹,润滑油的质和量都正常,排气管无喷水现

7、象。几天后,该车缺水现象更为严重,最后终因缺缸而不能行驶。在检测中用汽缸压力表测试各缸压力,2、3缸压力明显降低。拆发动机汽缸盖发现,汽缸盖螺栓松紧不一,2、3缸之间汽缸垫烧坏,缸口边气缸垫水道孔冲坏。更换汽缸垫,汽缸盖螺栓冷、热车按顺序拧紧,修复后故障排除。分析：当发动机因缺水而发生水温过高时,一般只是查找漏水点,在该例子中,开始时之所以没有找到漏水点,从维修的过程看,一是发动机缸盖螺栓松紧不一,造成汽缸盖垫水道孔冲坏,渗出的少量冷却水在汽缸内会立即被汽化,不会出现