PLC控制油封供油装置的研制.pdf

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1、220化工机械2011年PLC控制油封供油装置的研制孟凡芹+朱焕勤耿光辉(徐州空军学院航空油料物资系)摘要研制了一种有PLC控制的自动化油封供油装置。使油封过程中的加温、脱水和加注一次性完成，并且实现了温度、压力和流量自动控制，保证了油封质量、提高了油封工作效率。关键词加油设备PLC控制油封润滑油脱水中图分类号TQ051．2文献标识码B文章编号0254_6094(2011)02m220m3飞机发动机等机械设备，在储存维修过程中需要油封，即向其燃料系统注入润滑油。油封质量是影响设备寿命的重要因素，而油封过程中润滑油能否满足水分、温度、压力和流量方面的要求是油封质量的关键。因此油封供油不同于一

2、般的润滑油加注，需要脱水、加温和控制压力。目前，我国油封供油装置设备简陋、自动化程度低，如普遍采用将润滑油加热到110℃以上才可进行脱水的方法，其缺点为：由于金属体具有易吸热、易放热的特点，油液脱水后又吸水，导致油液脱水不彻底；升温脱水，然后让其自然降温到一定温度后加注，其时间较长；加热、脱水和加注不能连续完成⋯。鉴于此，笔者研究了集气动和电动加注方式于一体，适合多种型号发动机油封需要，脱水方式简单可靠，移动灵活，使用方便的小型油封装置。为了提高其自动化程度，确保油封质量，提高油封效率，应用了PLC控制器来实现过滤脱水和温度控制，为油封提供了安全可靠的供油装置。1油封供油装置的功能为考虑机

3、动或野外作业，设计油封供油装置以电动和气动两种方式实现油封或润滑油加注。电动方式可以实现吸油、抽回油、脱水和加温等功能，主要包括以下几个方面：a．油封(加油)。对发动机油封或进行润滑油加注。b．吸油。利用吸油方式自动补充润滑油。c．回油。为防止跑油等浪费，将实施加油或油封作业后管路中的润滑油，吸入油封车的油箱中。d．闭式脱水循环。为了除去润滑油中的水分，本装置采用新型过滤器材，对润滑油进行封闭式除水，摒弃了开放式的润滑油加热除水方式。可除去润滑油中绝大部分游离水、溶解水和乳化水，使水分浓度达到油封用油要求。闭式循环可以在升温过程中同时实现多次循环过滤脱水。e．闭式循环。不通过脱水过滤器，实

4、现油的循环运动，可以除去润滑油中的杂质，也可以使润滑油加热均匀。2油封供油装置的构成多功能发动机油封供油装置如图1所示，它由加油及过滤系统、气压系统、电气系统、仪表与计算机控制系统等部分组成。lf由l纩[==电’C控制7t路附件泉机封I气J丘罐加油管路图l油封供油装置的构成示意图油封供油装置的工艺流程如图2所示，其中气压系统由气压罐、气压加油开关、两级减压阀和·孟凡芹，男，1966年1月生，教授。江苏省徐州市，22looo。第38卷第2期化工机械22l气体过滤器等组成。油路系统由齿轮泵、油箱45L(最大承受压力0．5MPa)、脱水过滤器、电磁阀、流量计、油滤、定压单项阀、加油卷盘、吸油卷盘

5、和耐油胶管等组成。油路管径20mm，承受压力1．5MPa，气路直径10mm，承受压力2．5MPa。油路部分通过阀门切换，可实现加油、吸油、循环、回油和闭式循环等流程。常用切换由电磁阀实现，不常用和气压加油部分由手动阀门实现。定压单向阀液位开天液位JF关气体过滤器图2油封供热装置的工艺流程简图为便于在不方便用电的场合实施油封作业，或应急情况下进行润滑油加注，本装置设置了气压方式加油：气压罐充气后压力为2．5MPa，容积20L，采取二级减压，提高可靠性，减压后压力设定为0．30MPa。气压加油系统由气体加油阀门、气体过滤器、减压阀及流量调节阀构成。流量控制阀用来控制执行元件进气或排气的流量，以

6、调节执行元件的工作速度。由于空气的可压缩性，气动系统中的流量只能采用节流的方式进行控制。压力控制阀是调节系统压力高低的气阀。压力控制阀包括减压阀、组合减压阀、安全阀和顺序阀等，它们的输出压力只能在低于输入压力的范围内，且采用了组合双级减压阀。本装置使用清洁气源，但为进一步滤除气体杂质，设置了过滤器过滤气源杂质。．3加油参数与加油过程PLC控制本系统体积小、结构简单，但功能全面，既可以气动加油又可以电动加油，可以吸油、加油、脱水循环、抽回油和闭式循环，能够实现压力、流量和温度控制。为了简化使用、便于实现控制，系统选用嵌入式可编程逻辑Easy619控制器。可编程控制器是德国穆勒电气公司推出的一

7、种超小型可编程序控制器。它有常规的继电器控制和时间继电器、计数器、实时时钟、定时器、脉冲信号发生器及掉电保持等。还有文本显示、模拟量输入、模拟量输出、扩展输入输出口等功能。easy输出继电器可直接控制交流接触器或电磁阀等小型负载，寿命长达l千万次。本系统采用的easy619-DC—RC控制器有12路开关量输入，6路继电器或8路晶体管输出，同时具备4路模拟量输入功能，模拟量(0一10V)口1。参数控制包括液位控制、压力控制