对钢结构桥梁监理质量控制探析

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1、对钢结构桥梁监理质量控制探析　　摘要：近些年来，随着交通事业的迅猛发展，各种形式大跨度钢桥被大量采用。针对其自身的结构特点和所处的环境条件采用相应的材质、焊接、拼装、起吊等质量控制措施引起工程界关注，要打造低维护成本、高质量的放心工程，本文通过实例分析钢结构桥梁监理质量控制的重点，以供同行参考。关键词：钢结构桥梁监理质量控制中图分类号：TU391文献标识码：A前言公路桥梁作为我国经济发展过程中的重要载体，所以其工程质量是至关重要的，而监理工作即是在工程施工过程中严格控制公路桥梁工程的质量，这是其

2、工作的重心。公路桥梁工程施工中，其不仅工序较多，同时施工任务量大，所以其工程的整体上质量是需要多个施工阶段的质量相互协调才能得以保证的，所以监理人员需要在施工的各阶段都做好质量控制和监督，以保证工程的整体质量。一、钢结构桥梁原材质量控制钢板的化学成分、力学性能、工艺性能必须满足GB/T714-20087《桥梁用结构钢》的要求，全部钢板均需做冲击韧性试验。钢板表面不应有气泡、结疤、裂纹、夹杂、折叠、麻坑、麻面，钢板不得有缩孔、夹杂、分层现象，钢板表面状态按GB/T14977-94规定，钢板厚度不准

3、许出现负公差。为保证钢结构构件、节段拼接的顺利进行，应努力保证板端2m范围内在板面横向和纵向不准许有S变形和折皱，钢板每米波浪度和瓢曲度偏差在2～3mm/m之内，两端各2米范围内应平顺。二、桥梁施工中钢梁钢结构施工监理1、钢结构加工单位在承接合同生效后，应按设计图纸完成制造工艺设计文件，制造工艺设计文件内容应包括：编制工艺流程图及总体文件→编制实施性制造规程及细则文件→质量保证及管理文件→验收程序文件等。2、一般情况下工厂焊接和工地焊接均应分别进行钢材焊接工艺评定试验。焊接工艺评定试验合格后，方

4、能指导后续的焊接操作，是编制正式焊接工的依据。制造工艺设计文件应在完成工艺试验并验证合格后，报请建设单位组织监理单位、设计单位、行内专家进行评审。3、钢板制造加工时尤其应对钢板二端各2m的接头范围内，检查钢板厚度及纵横向变形，以避免影响接头焊接接头处理，确保质量。钢板在切割前应进行矫平等预加工处理，并使其偏差在1mm/m范围之内；钢板经矫平后不得出现折皱、翘曲等影响质量的现象，矫平后钢板表面不应有明显的凸痕和其它损伤，必要时应进行局部整修或打磨整平。74、正式号料前应将钢板抛丸清除表面氧化皮等物

5、质，并进行车间底漆预处理，车间底漆干厚30um。正式涂装前作二次抛丸处理。钢结构加工单位应根据施工设计图，按不同构件的焊缝技术要求，编制出详细的坡口尺寸加工图，报监理与设计单位予以确认。5、正式施焊前应首先检验焊接设备是否符合要求。切实查明所有焊缝尺寸、长度和位置是否符合技术规定、规范和图纸的要求。钢主梁中不等厚或不等宽的钢板采用对接焊缝时，为使厚（宽）板向薄（窄）板均匀过度，应将厚（宽）板的一侧或双侧做成坡度，该坡度宜设为1∶5，同时还应对焊缝表面顺应力方向磨顺。6、钢结构整体拼装工作应在专用

6、胎架上进行，胎架的基础应有足够的承载力，以保证生产过程中基础不发生沉降。组拼平台应通过预压消除非弹性变形，并应做好防水、排水设施，以防沉陷。在荷载作用下，台座顶面变形不应大于2mm。钢箱梁起吊主梁节段吊装过程中应确保整体稳定性，钢结构主梁节段属于开口断面，抗扭刚度小，必须采取必要措施保证节段在吊装、拼接、顶推过程中抗扭能力。三、钢梁钢结构焊缝的检验和无损检验1、全焊透对接焊缝检验7对于主要受力构件、关键断裂部位和受拉构件等部位的对接全焊透焊缝，应按照25%的比例进行X射线（RT）、100%的比例

7、进行超声（UT）、100%的比例进行磁粉（MT）探伤检测。对厚板X射线应加强探伤能力，确保X射线的探伤能力与钢板厚度相匹配。当抽检中发现一条焊缝X射线检测不合格时，则该焊缝应在原检测位置向二侧延伸加倍进行检查，若仍有一处不合格时，则该条焊缝必须按100%的比例进行X射线探伤检查。2、填角焊缝应进行100%磁粉（MT）探伤。所有的焊缝在无损探伤前，待焊缝冷却到环境温度后应先目检，合格后，才可进行无损探伤。射线（RT）探伤、超声（UT）探伤、磁粉（MT）探伤均应按相应标准执行。制造厂对焊缝进行无损探

8、伤后，应将所有的照片记录资料以及有关报告包括不合格待修焊缝的照片及资料全部提交给监理人员待查。四、钢结构防腐涂装技术要求1、大气环境及大气污染对金属结构易造成腐蚀，腐蚀问题是金属结构的大敌，防腐设计是延长桥梁使用寿命、节约维护费用和优化桥梁景观的重要途径。涂装防腐方案及实施应结合钢结构的加工、制作、组装、现场安装、成桥等各个阶段阐述清楚。72、钢箱梁承包人应制定将来桥梁在运营过程中的维修手册、涂装防腐寿命终结时更换涂装防腐的具体要求及施工操作规定。本桥箱梁内不采用抽湿装置，钢箱梁内部涂装体系按不