喷油器及控制线路.doc

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1、课时计划第周编写日期：年月日课题喷油器及其控制电路的检测与维修教学目的与要求1.了解燃油喷射系统的组成与工作原理；2.掌握喷油器的结构、种类与工作原理；3.掌握喷油器控制电路的类型与工作原理；4.掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法；5.掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法。教学重点喷油器控制电路的类型与工作原理教学难点喷油器控制电路的检测与故障诊断方法课时8教具准备轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、汽车数字万用表、KT600教学方法一体化教学教学过程一、任务引入喷油器安装在各缸的进气歧管

2、处，在ECU的控制下定时、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定，而喷油持续时间则由ECU根据发动机的进气量、转速、水温、节气门开度、氧等传感器的信号进行控制。当喷油器发生阻塞、不能开启、喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象。喷油器控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油，造成发动机不能起动、运转不稳或排气严重冒黑烟等现象。可见，

3、对喷油器及其控制电路进行检测与维修是电控发动机维修的一项重要内容。二、任务分析喷油器内部断路、短路故障一般可以通过测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、试灯等工具进行检测。13三、相关知识1.燃油喷射系统的类型图5-1燃油喷射系统的类型2.燃油喷射的方式按照燃油的喷射位置，喷射方式大致分为三种类型：单点喷射（由1～2个喷油器向进气总管喷射）；多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射

4、）；多点缸内喷射（向各缸内部喷射）。单点喷射、多点缸外喷射。图5-2燃油喷射方式133.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。3.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。图5-3各种校正喷射时间图5-4起动加浓校正13图5-5预热加浓校正图5-6空燃比反馈校正图5-7使用可变电阻进行空燃比校正13图5-8加速加浓

5、校正图5-9燃油切断控制13图5-10进气温度校正图5-11电压校正4.喷油器的基本结构、类型及工作原理图5-12喷油器135.喷油器的控制电路1)喷油器的驱动方式(1)电压驱动方式(2)电流驱动方式图5-13喷油器电压驱动电路图5-14附加电阻的连接方式图5-15喷油器电流驱动电路132)喷油器的控制电路(1)独立喷射式(2)分组喷射式(3)同时喷射式图5-17独立喷射式喷油器控制电路图5-18分组喷射式喷油器控制电路图5-19同时喷射式喷油器控制电路四、任务实施1.实训目的(1)掌握喷油器的检查、检

6、测、清洗技能(2)掌握喷油器控制电路的检查技能132.设备准备喷油器4只；喷油器清洗检测实验台一台；电控发动机的整车一辆或电控发动机台架一台；万用表一只；普通工具一套；发动机舱防护罩一套；“三件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）一套。3.实训步骤喷油器的检查与诊断(1)测喷油器的电阻值下喷油器插头，用万用表测喷油器两之间的电阻值，应符合维修手册的要求（低阻值喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值一般为13～17Ω）。如符合要求，则更换喷油器。(2)检查喷油器的工作情况起动发动机，并用手触摸喷油器

7、外表，应能感受到喷油器因开闭而产生的振动，用触杆式听诊器还能听到喷油器工作的声音。如果感受不到喷油器的振动，或听不到喷油器工作的声音，则可以用人工通电的方法进行测试。方法为：拔下喷油器电插头，将喷油器的一个插脚接12V电源（对于低阻值喷油器，电路中应串联一个10Ω左右的电阻，或从喷油器原插头中获取电源），用导线将另一个插脚间断碰触搭铁，应能够听到喷油器发出的“咔嗒”声，否则，更换喷油器。如果用人工通电的方法进行测试时，喷油器正常，但起动发动机时，喷油器不工作，则说明喷油器控制电路存在故障，应进行喷油器控

8、制电路检查。2)喷油器的清洗喷油器的清洗有离车清洗和就车清洗两种方式。(1)离车清洗将各喷油器从发动机上拆下来，并装在喷油器清洗检测实验台上，按照清洗检测实验台的操作说明进行清洗与检测。该方法的优点是可以清楚地看到喷雾的形状，可以检测各喷油器的喷油量及喷油量的均匀性，还可以检测喷油器的滴漏情况，清洗的效果比较直观。该方法的缺点是需要从发动机上拆下喷油器，且只能对喷油器本身进行清洗，不能清洗燃料供给系统的油路污物。13喷油器清洗检测实验台的外