浅议湿陷性黄土路基处理技术

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1、浅议湿陷性黄土路基处理技术　　摘要：通过了解湿陷性黄土的工程特性，简要分析湿陷性黄土路基沉陷机理，提出处理湿陷性黄土路基的几种方法，对类似路基工程的施工具有一定的指导意义。关键词：湿陷性黄土；工程特性；处理技术中图分类号：P642.13文献标识码：AOnProcessingTechnologyofCollapsibilityLoessFoundationLIUXun-ju(TaiyuanRailwayConstructionCo.,Ltd.,ofChinaRailwaySixthGroup,Taiyuan030031,Shanxi,China)Abst

2、ract:Byunderstandingtheengineeringpropertiesofcollapsibleloess,subsidencemechanismofcollapsibilityloessfoundationwasbrieflyanalyzed,Severalmethodstocollapsibilityloessfoundationwereproposed,whichhavecertainguidingsignificanceforsimilarsubgradeengineeringconstruction.Keywords:col

3、lapsibleloess;engineeringcharacteristics;processingtechnology90引言湿陷性黄土是指在上覆土层自重应力作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土。在中国，湿陷性黄土广泛分布于东北、西北、华中和华东部分地区[1]。在这些地区建设公路必须要考虑，由于路基地基湿陷引发的沉降对公路建设过程中可能造成的危害，选择适当的路面地基处理方法，消除地基湿陷或因少量湿陷所造成的危害。我们可根据湿陷性黄土的特点和实际工程质量技术要求，采取以路面地基处理为主的综合处理措施，防止路面地基湿陷，保证公路的安全与正

4、常使用，做到技术先进，经济合理。1湿陷性黄土的工程特性在天然状态下，湿陷性黄土的工程特性为：a)塑性较弱，液限一般23%～33%，塑限为15%～20%，塑性指数多为8～13；b)含水较少，天然含水率一般10%～25%，常处于半固态或硬塑状态，饱和度一般为30%～70%；c)压实度程度很差，孔隙较大，孔隙率大，常为45%～55%，孔隙比0.8～1.1，干密度常为1.3g/cm3～1.5g/cm3；d)抗水性弱，遇水强烈崩解，膨胀量较小，但失水收缩较明显，遇水失陷明显；e)透水性强，由于大孔和垂直节理发育，故透水性比一般粘性土要强得多且具有明显的各向异性；

5、f)强度较高，尽管空隙率高，但压缩性仍然属于中等，抗剪强度较高。91.1湿陷性黄土的颗粒组成在中国，湿陷性黄土以粉土颗粒为主，约占总重量50%～70%，其中0.05ram～0.01ram的粗粉土颗粒约占总重的40.60%，小于0.005ram的粘土颗粒约占总重的14.28%，大于0.1ram的细砂颗粒占总重5%以内，基本上无大于0.25mm的中砂颗粒[2]。1.2湿陷性黄土的湿陷原理研究表明，黄土的结构特性和胶结物质的水理特性决定了黄土湿陷的机理。黄土是干旱条件下风尘堆积物经黄土化过程形成的，是受干冷气候作用形成的一种古土壤。黄土中粗粉粒和砂粒在黄土结

6、构中起支撑作用，由于结构疏松，接触连接点少，因而架空孔隙多。在土层水分不断缩减情况下，土中所含的各种化学物质和一些无定型的盐类析出，形成胶体凝结，从而产生了加固凝聚力。在土层湿度不高的情况下，由于上覆土层无法克服土层中形成的加固凝聚力，就会形成欠压密状态土层，这种土层遇水后胶结物就会软化溶解加固凝聚力，从而导致湿陷的发生。依据上述原理，在实际施工过程中，我们可以通过检测湿陷系数δs来鉴定黄土的性质，若δs≥0.015则属于湿陷性黄土。2湿陷性黄土路基处理2.1换填土9将路基基底以下湿陷性土层全部挖除或挖至预计的深度，然后分层夯填灰土、素土或砂石。夯填厚

7、度约为1m～3m，湿陷黄土路基常采用该方法处理。换填土用于置换基础以下适当范围内的湿陷性土层，以降低路基的湿陷量，此外，换填土还可视为地基的防水层，能减少路基以下天然黄土层的浸水机率，同时，施工简易，效果显著，是一种比较常用的路面地基浅层湿陷性处理法，实际工程中经常采用2：8灰土或3：7处理路面地基，灰土中的石灰遇水后通过化学反应可形成不溶性的CaCO3层从而起到防水层的作用，经这种方法处理的灰土垫层的地基承载力可达到250kPa，素土垫层可达180kPa。2.2强夯法强夯法一般通过10t～40t的重锤和10m～40m的落距，对地基土施加很大的冲击能，

8、在地基土中所出现的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消