无障碍设计报告书资料.doc

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1、无障碍产品设计问卷调查总结黄久雅工业设计110531前言随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人把目光关注到弱势全体的各种需求上。对于城市里快节奏的生活，各种交通工具应运而生。为方便残疾人的出行，各种残疾人用车也相继出现在了人们的视线中。本次设计的主体是概念车设计，在未来人们生活中，残疾人的出行也是一定的问题，市面上正在使用的残疾人用车，缺乏整体的使用规划，使用者大多不为残疾人，或使用者以营利为目的。呈现出残疾人用车的市场混乱与资源滥用现象。这些现象的产生是有原因的。现在许多残疾人用车都存在着一些不足，在人机学、外型和内室都需要改进的。此次要从残疾人用车的外型，功

2、能及结构和环保方面来对残疾人用车进行设计。在未来的生活中，在出行上都轻松便捷。目录一、市场调研1·现有产品调研2·电动车调研3·各级汽车尺寸调研4·产品及人群分析5·国家对残疾人用车的规定二、人机尺寸图表三、设计定位二、市场调研（一）现有产品调研：现有的残疾人用电动车在造型上虽然有所改变，但却没有太多的创新点，安全系数不高，在人机尺寸方面没有充分考虑应用于残疾人的尺寸分析。街上随处可见正常人用着本来是为残疾人设计的电动车。（一）现有产品调研：1、方向盘：采用摩托车式的方向盘设计，是为了使驾驶者在转弯的时候易于控制。但这样的设计不但不美观、而且对于驾驶者来说，驾驶时

3、间久了，很容易疲劳。2、座椅：传统电动车的座椅，没有考虑人机尺寸，椅背和椅面都很平，驾驶者使用起来十分不舒服。把手部分的设计业不够人机和人性化。更重要的是，它不能充分保证驾驶者的安全。3、整体造型：造型简单，没有时尚感，在心理上不能给人满足感。对于拄拐的人，驾驶之后没有放拐杖的地方。整体来看，造型上的简陋，使驾驶者在心理上觉得没有安全感。（二）电动车调研工作原理蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶主要结构电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是

4、区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。　　1.电源　　电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。　　2.驱动电动机　　驱动电动机的作用是将

5、电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。　　1.电动机调速控制装置电动汽车充电　　电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动

6、机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现在已很少采用。目前电动汽车上应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。　　在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得孔子哈电路复杂、可

7、靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。　　1.传动装置　　电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，

8、电动汽车也