通灌桥复核报告.doc

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1、通灌桥施工图设计计算复核报告上海同豪土木工程咨询有限公司2007年2月通灌桥施工图设计计算复核报告本报告是对吉林中铁交通设计咨询有限公司2007年2月提交的《东北东部铁路通道白河至和龙段铁路新建工程施工图设计》的设计方案进行计算复核。计算复核:审定:上海同豪土木工程咨询有限公司2007年2月目录第一章、复核结论与建议提要11.1主梁结构计算复核结论与建议11.2横梁结构计算复核结论与建议11.3桥面板审核结论与建议2第二章、计算复核审查依据以及内容52.1主要规范及参考资料52.2基本资料52.3计算复核参数52.3.1材料52.3.2荷载及其荷载组合62.3.3计算模型及考虑因

2、素7第三章、主梁整体计算复核结果93.1强度计算3.1.1正截面强度验算3.1.2斜截面抗弯强度验算3.1.3斜截面抗剪强度验算3.2施工阶段应力验算3.3运营阶段3.3.1运营阶段正截面抗裂性验算3.3.2运营阶段斜截面抗裂性验算3.3.3运营阶段正应力验算3.3.5主应力验算3.3.4运营阶段剪应力验算3.4预应力钢束的验算3.4.1预应力钢束组合应力验算3.4.2预应力钢束的应力幅验算3.5刚度验算3.5.1纵向饶度验算第四章、桥面板计算4.1桥面板概4.1.1正应力验算4.1.2主应力验算第五章、横梁计算5.1端横梁5.1.1正应力验算5.1.2主应力验算5.2中横梁5.

3、2.1正应力验算5.2.2主应力验算第一章复核结论与建议提要1、计算复核结论与建议根据吉林中铁交通设计有限公司提供的“通灌桥通施工图设计”文件,同豪土木工程咨询有限公司工程咨询部对以下内容进行了复核与审核:主梁结构施工阶段及使用阶段的整体受力计算复核;主梁结构承载能力极限状态计算复核;复核与审核结论与建议提要如下:1.1主梁结构计算复核结论与建议主梁上部结构计算复核总体评价:预应力混凝土箱梁结构在施工阶段、使用阶段的应力满足规范要求,截面极限承载能力满足规范要求;结构刚度满足规范要求。主要结论和建议如下:(1)箱梁结构施工阶段应力均满足规范要求;(2)箱梁结构使用阶段应力满足不开

4、裂预应力混凝土构件要求;(3)箱梁结构承载能力极限状态正截面强度均满足规范要求;(4)箱梁结构承载能力极限状态斜截面强度均满足规范要求;(5)箱梁结构空心板刚度均满足规范要求;(6)建议适当调整预应力箱梁的预应力筋数量,以优化梁端附近混凝土截面受力;(7)建议适当调整预应力箱梁的预应力筋有效长度,以改善梁端附近混凝土截面受力。(8)可适当调整边跨和跨中合拢端的梁高,根据规范6.5.24构造要求:箱梁内净高不宜小于1.6米。1.2横梁计算复核结论与建议1.3桥面板计算复核结论与建议第二章计算复核审查依据2.1主要规范及参考资料:(一)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2

5、005);(二)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005);(三)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)2.2主要规范及参考资料(一)《通灌桥通图纸》(二)《通灌桥通说明书》2.3计算复核参数2.3.1材料(一)混凝土梁体混凝土强度等级为C55。人行道板混凝土强度等级为C30。L型挡碴块混凝土强度等级为C30。(二)预应力筋纵向预应力筋采用公称直径为15.2mm的12-7Ø5和7-7Ø5高强度低松弛钢绞线,抗拉强度为1860MPa,弹性模量为1.95e+05MPa,其技术符合GB/T5224-2003的要求;成孔

6、波纹管的内径为Φ90mm和Φ70mm。钢绞线锚下张拉控制应力均为0.66fpk=1227.6MPa,全部采用双端张拉。全桥共设33束,其中顶板束15束,顶板通长束7束;腹板束16束;底板束2束。(三)竖向预应力筋采用ø25PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋,抗拉强度标准值为830MPa,弹性模量为2x105MPa,YC60B型千斤顶张拉,JLM-25型锚具,JLM-25型垫板,ø35mm(δ=0.5mm)波纹管成孔。间距为40cm(四)钢筋普通钢筋采用Q235钢筋。(五)纵向预应力筋采用OVM15-12型和OVM15-7型锚具,锚垫板采用配套锚垫板,张拉千斤顶采用与钢束配套的YC

7、WB250和YCWB150型千斤顶。2.3.2荷载以及荷载组合(一)恒载(1)结构自重按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)采用,结构容重采用26KN/m3,采用程序自动计入重力的方法。(2)二期恒载包括线路设备、道碴、人行道支架、步板、电缆槽、挡碴块、现浇桥面板及横隔板湿接缝的重量。设计采用的二期恒载值为74.7KN/m。(二)活载(1)铁路:本铁路等级为I级;客车120km/h,货车120km/h;单线、直线。(2)列车活载:中-活载。动力系数按《铁路桥涵

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