曲轴的检修讲解.ppt

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1、曲轴的检修曲轴的检修一、曲轴的材料中碳钢曲轴：中小型汽油机合金钢：大负荷汽油机或柴油机球墨铸铁：应用各种发动机发展方向：以铁代钢、以铸代锻二、曲轴的检修（一）曲轴疲劳裂纹检修常见部位：曲轴连杆轴颈与曲柄臂连接圆角（垂直轴线方向）、油孔附近表面（轴向裂纹）检测方法：磁力探伤、敲击探伤、渗透等修理：垂向裂纹（换轴）、轴向裂纹（小磨、大换）（二）曲轴变形原因：轴承间隙过大工作中受到冲击、发动机烃燃或突然增大负荷使曲轴过分震动少数气缸不工作或轴承松紧度不一致个别活塞在气缸中卡住、个别轴承烧坏而“抱轴”等，都会使曲轴受力不均匀．产生弯曲变形。1.弯曲（0.05mm）(1)检测：径向圆跳动公差应

2、不大于0.15mm；公差的一半即曲轴弯曲度(2)曲轴的弯曲校正技术要求：曲轴的径向圆跳动误差小于0.15mm时，可结合光磨曲轴加以修正;当误差大于0.15mm时，应进行校正。1）冷压校正钢质曲轴：反变形量为变形量10~15倍；时间为2~4分钟；热处理300~500℃，保持0.5~1小时或自然时效处理10天左右，再测。铸铁曲轴：要注意反变形量不大于变形量的10倍缺点：易形成新的应力集中。返回2)敲击校正手锤和风锤2.曲轴扭曲度的检验技术要求：扭曲度不大于0°30′（三）曲轴轴颈磨损检修1.磨损规律：主轴径与连杆轴径径向最大磨损部位相互对应。1）径向椭圆型磨损2）轴向锥形磨损2.磨损检测

3、圆度和圆柱度（0.025）3.曲轴的磨修（1）修理尺寸的确定技术要求：当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸进行磨修。确定修理尺寸：修理尺寸=最大磨损直径-加工余量曲轴的修理尺寸逐级选取。连杆轴颈与主轴颈应分别磨成同一级。（2）磨修后曲轴的复查：轴颈圆度和圆柱度误差不大于0.015mm轴颈表面粗糙度值小于Ra0.2m每轴颈两端有1~3mm的内圆角，轴颈上油孔应有145°的倒角。曲柄半径应与原设计值相等，主轴颈与连杆轴颈的平行度误差不大于0.01mm.三、轴承的选配（一）轴承材料薄钢带涂一层减磨合金如铜铅合金、锡铝合金、巴氏合金等（一）轴承损伤磨

4、损、刮伤、烧伤、疲劳剥落等（三）轴承的选配技术要求：选配前应检查轴承座孔的圆度、圆柱度，若大于0.05mm，应先按修理尺寸镗孔。1.选配原则：1）选用与曲轴轴颈同一级修理尺寸的轴承2）背面光滑，且定位凸点完整3）弹性合适无哑声4）轴承的长度要符合规定，如图2.例如捷达轴承的选配先检查轴承座孔的圆柱度不大于0.025mm。根据曲轴轴颈磨修后的实际尺寸级别，选用同一修理尺寸级别的轴承。尺寸分组：捷达发动机主铀承、连杆轴承按壁厚分成三组，分别用红、黄、蓝三种颜色标识。红色表示壁厚为上偏差，黄色表示为中偏差，蓝色表示为壁厚下偏差。在轴承装配时，上、下轴承不能装反，并且按:“红-蓝”、“黄-黄

5、”、“蓝-红”组合进行装配。要求轴承的半径大于轴承孔的半径定位凸点完整轴承长度：轴承两端应高出轴承座及盖的结合平面0.03-0.06mm。检验：将轴承及盖装好，测量轴承盖与气缸体座孔两端接触面的间隙，0.1Omm厚薄规插入感觉合适，而0.15mm厚薄规不能插入为合格。3.轴承径向间隙的检调用塑性塞规、内外径千分尺或软铅片测量，如果径向间隙不合要求，应重新选配轴承。4.曲轴轴向间隙轴向间隙0.07-0.25（四）其他损伤1.起动爪螺纹孔松旷或滑牙超过3个，用修理尺寸法加大。2.固定飞轮的突缘盘1）突缘盘中心孔磨损，扩孔镶套修理2）突缘盘上固定飞轮螺栓孔磨损，其圆度大于0.07mm，采用

6、扩孔，加大螺栓。五、飞轮的检测与修理1.齿圈的检修齿圈松动、轮齿损坏连续2个或断齿累积3个以上、齿磨损超过齿长30%时则应更换新齿圈。牙齿单面磨损，可将齿圈翻面，继续使用。2.飞轮工作面的检修飞轮工作面磨损成波浪形或起槽，深度超过0.5mm时，应光磨飞轮工作面。端面圆跳动：在半径R150mm处，应不得大于0.15mm，超过时允许在曲轴凸缘盘与飞轮之间加垫片调整。不允许用机械加工方法调整。六、曲轴飞轮组动平衡1.曲轴的动平衡进行平衡时，可在曲轴平衡重或曲柄臂上用钻孔或铣削的方法取得平衡。应在曲柄臂外缘表面上对称钻孔，深度一般不超过15mm。2.飞轮静平衡飞轮钻孔或离合器上加平衡片（不多

7、于3片）小结曲轴检修：裂纹、变形、磨损轴承的选配：以轴配瓦、以瓦定轴飞轮组的检修：齿圈、飞轮工作面课下学习1、气缸正常的磨损规律是什么，简述造成的原因。2、怎样检查活塞与气缸壁的配合间隙？3、如何选配曲轴轴瓦？选配之后应检查的项目有哪些以及技术要求？4、曲轴轴颈的磨损有何特点及其原因？5、曲轴有哪些耗损形式，简述如何检验？6、怎样检修活塞环的三隙？