汽车钣金冲压工艺基础.ppt

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1、车身制件根据成型分类1根据车身位置分类外板:Eg.机盖外板内板:Eg.机盖内板2根据成型方式分类拉延:Eg.尾灯框压型:Eg.左右侧围后内板背板翻整成型:3根据制件深度分类深拉延:Eg.前围板浅拉延:Eg.左/右后侧梁盖板本体4根据工艺补充方式分类带法蓝零件:Eg.左右后轮罩外板无法蓝零件:Eg.行李厢内板5根据对称性分类轴对称零件:Eg.前地板非对称零件:Eg.前围上盖板6根据对称性分类左右对称零件:Eg.左右侧围内板7冲压工艺要素零件基准中心冲压方向送料方向压料面工艺补充坯料拉延筋制件定位压边力及成型力冲孔及修边废料刀翻边整形8冲压CAE要素-零件基准中心零

2、件基准中心TIP点,STARTPOINT零件基准点：车身上的百线交点，一般接近零件重心。返回一般零件左右对称零件特殊形状零件9冲压CAE要素-冲压方向冲压方向1.无负角2.拉延深度均匀，尽量减小制品前后凸面高度之差。否则影响成型的稳定性3.尽量避免侧向力4.保证凸模与坯料良好的接触状态5.尽量通过调整后序冲压方向简化工序内容及降低模具成本返回a.增大接触面积b.凸模两侧包容角尽量均匀c.凸模与坯料接触点尽量多而且均匀分布d.当无法更改冲压方向时应更改压料面的角度问题点4问题点3好不好问题点210冲压CAE要素-冲压方向冲压方向外板还应注意：1.不能有线偏移、啮痕

3、线、划痕。2.较平缓外板件需要保证凸模中央先接触，慢慢向外扩展，保证成型充分。自动线生产时应注意：1.考虑是否后序可以转角，包括前后转角及左右转角，特别对于TRANSFER线生产后序一般不可以转角2.考虑机床工作最大开口高度大小返回好不好触料区11冲压CAE要素-送料方向送料方向手工生产：1.取送件是否方便。尽量避免在取送料方向采用侧冲机构3.针对左右件共模的情况，制件切开序应保证制件分布在左右两侧，方便取料。自动化生产：1.使用吸盘时，需要考虑机械手取料空间，尽量减小制件抓起高度。2.充分了解机械手工作方式，大部分ROBOT线各序送料方向需要旋转180度返回送

4、料方向送料方向送料方向切开拉延修边送料方向送料方向好不好12冲压CAE要素-压料面压料面1.保证拉延深度尽量均匀，触料状态无起皱缺陷2.在能够保证制件充分变形的情况下拉延深度越浅越好3.拉延面应该是可展的，形状尽可能简单,尽量避免双曲形状4.压料面应保证制件有一定程度的拉延效应，好的拉延过程应该是坯料成型时一直处于紧张状态。5.压料面形状复杂时模拟计算时要关注压边圈合拢状态，尤其对与外板制件。返回几种常用的压料面问题点4保证L0<0.97L113冲压CAE要素-工艺补充工艺补充由于制件本身形状起伏，并且多数零件为敞开形状，因此需要制作工艺补充平衡制件自身的起伏及

5、形成闭合形状使板料可以充分成型1.使凸模均匀触料，当零件本身形状复杂时，可以适当抬高工艺补充，让工艺补充均匀触料，防止起皱。2.使制件变形均匀，弥补了制件轮廓和高度上的不平衡，保证拉延分模线光顺和拉延高度均匀。3.简化压料面形状。4.在保证成型的前提下，尽量减小工艺补充尺寸，提高材料利用率5.需要考虑补充型面对于后序修边及翻整序的影响。6.当制件中间材料成型时超过成型极限，应增加预冲孔或工艺切口，即破裂刀7.左右件合模成型时中间距离一般留8-10mm,大零件可以适当增加到15-20mm返回问题点2问题点314冲压CAE要素-工艺补充工艺补充类型返回15冲压CAE

6、要素-坯料坯料坯料尺寸确定：估测尺寸：最大断面长度/（1+[3%~5%]）+[120~200]（根据工艺补充深度而定）CAE模拟尺寸：最大流入量处距筋中心线10~15mm(开口，半开口拉延及坯料局部需要流过拉延筋情况除外)试模料值：一般在CAE计算尺寸基础上增加50mm返回估测尺寸：1620/（1+5%）+180=1725CAE模拟尺寸：1710试模料尺寸：176016冲压CAE要素-坯料坯料坯料形状确定：1.是否有落料模或摆剪设备，落料是否为开卷落料2.是否影响材料利用率3.是否影响成型返回17冲压CAE要素-坯料坯料落料分类：开卷落料，切边落料，排样落料，搭

7、边落料等返回18冲压CAE要素-坯料坯料坯料流入量：指导现场调试的重要信息返回47.624.555.223.182.267.299.8109.8101.335.628.355.226.041.236.4主要材料流动情况是由流入量决定的破裂和起皱对流入量很敏感•表面质量如扭曲回弹等对流入量较敏感啮痕或冲击线等对流入量很敏感后序模具的修边模刃口和夹持器位置等是依据拉延流入量来设计19冲压CAE要素-拉延筋返回拉延筋作用力在压料面作用力中占有较大的比例，且可以通过改变拉延筋参数改变这种作用力的大小，满足不同零件形状的变形要求。拉延筋主要起以下几种作用1.增大进料阻力2

8、.调节进料阻力的分布，调