特种车涂装工艺规范.doc

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1、.油田特种车涂装工艺规1总则1.1为了保证特种车产品的防腐蚀能力和外观质量，特制定本规。1.2本规仅适用于油田类特种车产品的涂装。1.3特种车产品设计时应制定涂装的技术要求,并在图纸和相关的技术文件中注明,制造和验收阶段应严格按技术要求执行。1.4为了保证特种车产品涂装的施工质量,由具有涂装知识和经验的专业人员负责施工。1.5特种车产品涂装施工的安全、劳动保护及环境保护等除符合本规的规定外,还应符合国家现行的有关标准。2表面预处理2.1特种车产品涂装前必须进行表面预处理。表面预处理方法采用喷(抛)射处理、手工或动

2、力工具处理和磷化处理。具体采用哪种方法由工艺流程规定。2.2表面预处理应达到如下要求:2.2.1喷(抛)射处理喷(抛)射处理后,金属基体表面的除锈等级应达到国家标准GB/T8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中规定的Sa2.5级。其要求为：钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。喷（抛）射处理后，金属基体的表面粗糙度应达到国家标准GB/T13288.1-2008《涂覆涂料前钢材表面处理喷射处理后钢材表面粗糙度特性第一部分：用于评定喷射

3、清理后钢材表面粗糙度的Word文档.ISO表面粗糙度比较样块的技术要求和定义》中的中级要求，即表面粗糙度值应在40-100um的围之。2.2.2手工或动力工具处理手工或动力工具处理（包括使用铲刀、钢丝刷、机械钢丝刷、砂轮等工具进行除锈的方法）后，除锈等级应达到国家标准GB/T8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中St3级的要求。其要求为：钢材表面应无可见的油脂和污垢、并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。2.2.3磷化处理处理时，应彻底清除锈和附着物及轧制氧化皮，处理后的表面应有一层结晶

4、致密的磷化膜，磷化膜应均匀、连续，色呈浅灰到黑色或彩色；允许轻微水痕、擦白及挂灰现象，不允许磷化膜疏松、有锈蚀绿斑以及表面严重挂灰。2.3施工2.3.1喷（抛）射处理的施工2.3.1.1磨料应根据金属基体的种类、表面原始锈蚀程度、除锈方法和涂装所要求的表面粗糙度来选择磨料的种类、粒度、喷射的角度和速度、磨料循环使用的混合比等，以保证喷射处理后金属基体表面达到本规中的相关要求为准。2.3.1.2喷（抛）射处理所用的磨料必须清洁、干燥。2.3.1.3施工时，工作环境必须满足下列条件：周围环境相对湿度低于85%，金属基

5、体表面温度高于露点温度3°C以上。在达不到该条件时，应采取有效措施，如遮盖、采暖或输入净化、干燥的空气等措施，以满足工作环境的要求。Word文档.2.3.1.4在进行处理之前，应清除金属基体表面的焊渣、污垢及油脂等附着物，并铲除厚的锈层。2.3.1.5处理所用的压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理。油水分离器必须定期清理。2.3.1.6处理后，应清除表面的浮尘和碎屑等残余污物，清理后的表面应保持清洁。涂装前如发现金属基体表面被污染或返锈，应重新处理达到原要求的除锈等级。2.3.2磷化处理的施工严格执行《漆前磷

6、化处理工艺》2.4表面预处理后4小时必须涂H06-2可焊环氧底漆，膜厚10um左右，适用于TQ8丙耐热涂层的构件不涂H06-2可焊环氧底漆底漆，直接涂有机硅铝粉涂料。3涂装3.1涂料选用要求3.1.1用于特种车产品的涂料，应选用经过审查、考核和工程实践证明其综合性能良好的产品。选用新的涂料，应经有关部门确认后方可选用。3.1.2同一涂层体系选用的底漆、中涂漆和面漆原则上应为同一涂料制造厂的产品。确需选用不同涂料制造厂的产品配套时，必须经过有关部门评审并批准后方可使用。3.1.3所用涂料应有产品批号、产品合格证、产

7、品使用说明书等资料。产品使用说明书中应按相关的标准，提供产品有关的性能参数和使用参数。3.2涂层分类3.2．1TQ2优质防护性涂层Word文档.适用于除排气系耐热构件以外的构件。3.2.1.1涂层体系应由与金属基体附着良好的底漆和具有耐候性、耐水性和耐盐雾的面漆组成，中涂漆应选用能增加与底、面漆间附着力且有一定耐腐蚀性的涂料。3.2.1.2采用如下的防腐蚀涂层体系：底漆采用环氧富锌涂料（干膜厚度不低于80um），中涂漆采用环氧云铁涂料（干膜厚度不低于80um），面漆采用丙烯酸聚氨酯涂料（干膜厚度不低于40um）。

8、3.2．2TQ8丙耐热涂层适用于消声器、排气管等需涂装的耐热构件。采用有机硅铝粉涂料，耐热温度不低于500°C，要求涂层厚度不低于30um。3.3涂装施工3.3.1涂装前金属基体表面应达到本规要求的除锈等级和表面粗糙度。3.3.2环境条件3.3.2.1涂装时环境温度应在5～35°C之间，且金属基体表面的温度高于露点温度3°C以上。如在露天施工，金属基体表面温度高于40°C