汽车制动跑偏原因分析.doc

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1、汽车制动跑偏如何解决维修所谓汽车制动跑偏,即车轮制动时,两边车轮不能同时起制动作用;甚至一边车轮制动,而另一边仍转动,导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的,并且方向盘上有明显的转动推手感觉,汽车驶向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位,其技术状况的好坏,直接影响到行车安全,因此行驶时要求制动系工作要绝对正常。正常的制动性能良好,除一脚灵敏有效之外;紧急制动时,四轮拖印不可过长,更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中,常会遇到制动系故障,尤其是制动跑偏现象

2、,若不及时排除,将严重影响行车安全;尤其在山区行驶中制动,危险更大。引起制动跑偏的原因汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用,所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏盘式制动器在制动时,卡钳总成内的制动液推动活塞外移,活塞推动制动块压向制动盘,两片摩擦片紧紧抱住制动盘,活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力(即启动压力),左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时,会影响制动作用时间和制动力的大小,因而造成制动跑偏。a)双膜片结构的制动助力器的其中一个

3、气室膜片发生破裂,而导致前后腔产生的制动压力差异较大,制动主缸前、后腔建压(真空压力下,弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值)后,液压压力差异较大,左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异,直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异,从而产生左、右车轮制动跑偏。b)串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损(或破损),导致前后型腔建压的液压压力值差异较大,输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大,直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大,从而产生左、右车轮制动跑偏。c)左、右车

4、轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏(漏油),导致左、右制动卡钳总成制动压力差异,产生左右卡钳总成的制动力差异较大,从而产生制动跑偏。d)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞卡滞,导致左、右制动卡钳总成其中一只卡钳总成无制动力,从而产生制动跑偏。e)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞前移阻力较大,导致左、右制动卡钳总成制动反应时间差异较大,,从而产生制动跑偏。f)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦系数差异较大,导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大,,从而产生制

5、动跑偏。g)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片由于热变形较大,接触面积差异较大,导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大,,从而产生制动跑偏。h)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片与制动盘的间隙差异较大,导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大,,从而产生制动跑偏。i)左、右车轮的制动卡钳总成的滑动阻力差异较大,导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大,,从而产生制动跑偏。j)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损,导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大(

6、制动摩擦力数值差异较大),从而产生制动跑偏。k)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的放气螺钉松动,制动液泄露,导致左、右制动卡钳总成的管路液压压力差异较大(活塞产生推力数值差异较大),从而产生制动跑偏。l)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成内有未排尽的空气,导致活塞前进受阻,使得左、右制动卡钳总成的制动力数值差异较大,从而产生制动跑偏。m)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损,导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大(制动摩擦力数值差异较大),从而

7、产生制动跑偏。a)汽车制动比例阀的作用就是调节前后制动器制动液压大小的分配,使汽车在制动时后轮不易产生抱死,防止侧滑出现。带有比例阀的车子,压力经比例阀调整后产生压差,致使作用在左右制动器上的压力不同,从而引起制动跑偏。b)双回路制动管路的一侧制动管路有异物堵塞(或有未排尽的空气产生气堵),导致制动跑偏。c)双回路制动管路的一侧制动管凹瘪,使得制动液进油截面变小,液压压力降低(同时制动液运行阻力压力升高),产生制动相对迟缓,从而引起制动跑偏。d)回位弹簧故障制动力差值很大引起的制动跑偏鼓式制动器在制

8、动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力(即门槛压力),然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死,那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样,左右制动器产生的制动力大小和速度不一,从而产生制动跑偏现象。①左右制动器的回位弹簧张力大小不等。②左右制动气室推杆长度不一致。③个别制动鼓磨损严重或失圆。④个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等制动主缸原因引起的制动跑偏制动主缸的作用是将驾驶员踩在制动踏板上的压力传递到四个

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