上官山隧道左线洞口进洞施工方案

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1、中铁三局五公司铜黄高速TH-C10合同段项目经理部左线出口进洞施工方案上官山隧道左线出口进洞施工方案1工程概况上官山隧道左线(ZK104+690-ZK105+715)位于铜川市金锁关镇蒲家山村，长度1025米；属长隧道；设计车速100km/h，隧道净宽14.5m、净高5.2m。进出口均采用削竹式洞门，衬砌形式为复合式衬砌，机械通风和组合灯具照明。围岩等级为Ⅳ、Ⅴ围岩。2自然地理特征2.1地形地貌隧址区属于低山地貌区，地形起伏较大，山体上植被稀少。隧道轴线横穿基岩山脊，出口段表层为黄土覆盖。2.2地层岩性隧道出口及其洞身地层为中三叠统铜川

2、组砂岩、泥岩组成。局部洞身段为黄土地层。2.3水文隧道区地下水类型主要为黄土孔隙裂隙水及基岩裂隙水，主要受大气降水补给，富水较弱。经沿线地下水的取样分析，地下水对钢筋、混凝土无腐蚀性。2.4地址构造隧道工程区地震活动总体比较微弱，本区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度a=0.05g，反应谱特征周期T=0.45s。19中铁三局五公司铜黄高速TH-C10合同段项目经理部左线出口进洞施工方案2.5隧道出口边坡稳定性隧道出口位于沟谷陡岸山体斜坡处，地形坡度较陡，坡角45°，表层强风化泥岩及砂岩，岩层强风化破碎，节理裂隙切割强烈，边坡整体稳定

3、性较差。3洞口主要工程数量边坡开挖土石方2875m3，回填土石方1054m3，M7.5浆砌片石回填226.2m3，φ160软式透水管48m。4施工准备4.1施工测量隧道洞外控制测量采用三角控制网；施测时加强和相邻标段所设导线点控制网的搭设复核，确保无误。4.2设备物资准备洞口施工所需机械设备和物资按需要与劳力同步进场。我项目部已经完成了对工程材料的料源和储量、质量调查、原材料试验及做好分供方的采购评审，按责任制采购，保证物资按计划供应。4.3工程试验按要求配置足够的专职检测人员和仪器设备，我项目部已经完成了人员资质审核及仪器标定工作。4

4、.4施工用电施工用电暂时以自发电为主，待地方电力引入后，使用地方电力，混凝土拌和站配备大型发电机作为备用。4.5施工生产用水在施工现场修筑高位蓄水池蓄水，19中铁三局五公司铜黄高速TH-C10合同段项目经理部左线出口进洞施工方案由水泵从河流泵入水池，用于施工生产。4.6混凝土拌和站在隧道右侧设置一座大型混凝土拌和站，混凝土拌和机采用1台HZS90型拌和机进行拌合，以供应本标段所需全部混凝土，另外在隧道洞口设置2台500型拌合机，拌合喷射混凝土。5隧道进洞施工方案隧道洞口段工程包括洞口临时截水沟、洞口土石方、边仰坡及进洞面、明洞等。结合隧

5、道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“进洞零开挖”的原则，洞口与明洞工程采用明挖法施工，洞口段加强段采用双侧壁法开挖。上官山隧道左线明洞与暗洞交界位置设计里程为K105+703,明洞长度为12米。根据我项目部技术人员现场测量，测定上官山隧道左线的明洞与暗洞交界里程为K105+705，此里程处作为进洞位置时开挖量最小。隧道进洞施工步骤为：明洞段开挖→仰（边）坡防护→施工套拱→长管棚超前支护→施工明洞→掘进及支护→仰拱及二衬。洞口加强段采用双侧壁法开挖，拱部采用φ108×6钢管超前管棚预

6、注浆加固，系统锚杆、钢拱架配合喷射砼形成整体。隧道钻、爆、装、运采用无轨运输。钻爆采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术，装运采用装载机装渣，自卸汽车运输。喷射砼采用喷射机作业，混凝土采用自动拌合站生产，混凝土罐车运输。洞口开挖时及时进行边仰坡的SNS柔性防护网的施作，19中铁三局五公司铜黄高速TH-C10合同段项目经理部左线出口进洞施工方案并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全5.1洞顶临时截水沟施工洞口施工临时防排水原则采取“防排结合，综合治理”，根据地形情况，在洞口边仰坡5米外设置与地形相

7、适应的临时截水沟，施工过程中地表水通过临时截水沟排除，临时截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑。边、仰坡以外区域的水流引入天然水沟排走。5.2洞口边仰坡施工洞口地段采用明挖法施工，施工前清除和加固洞口仰坡，以免危及施工安全。由于隧道洞口段洞身埋深较浅，围岩风化破碎严重，为增加洞口及仰坡的稳定性，确保进洞安全，洞口进洞面和明洞开挖施工采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸汽车装运弃碴。及时对开挖边仰坡进行支护处理，采用SNS柔性防护网进行防护。5.3进洞面施工5.3.1施工放样：根据洞口段开挖断面

8、尺寸放样，定出隧道套拱轮廓线。5.3.2套拱施工：搭设钢管脚手架紧贴仰坡面安装套拱内模板，放置并固定套拱钢筋网和φ133导向钢管，安装套拱内模板并支撑牢固。经测量检查φ133导向钢管要求后浇注C25砼形成套