风机拉拔测试方案.doc

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1、重庆外环高速公路NJD2合同段风机拉拔测试方案一、工程概况重庆外环高速公路东北段共有隧道8处，其中4处隧道有射流风机，共68台。其中玉峰山隧道长3691米（LK11+907～LK15+598），设置24台射流风机；朝阳寺隧道998米（LK18+128～LK19+126），设置8台射流风机；狮子岩隧道966米（LK29+172～LK30+138），设置8台射流风机；施加梁隧道4303米（LK29+172～LK30+138），设置28台射流风机。本合同段风机型号均为1120mm-K-4P-30型风机，风机自重800kg，风机底座重80kg。预埋件共承重8

2、80kg，本次拉拔试验采用焊接完成的风机底座与自制的测试架配合使用的方式，本次测试将在有关单位的监督下进行，并按要求做好相关记录。二、拉拔测试标准1、本次拉拔测试属自检测试，拉拔仪等设备均经过重庆市技术质量监督局核准，符合使用标准及要求。2、测试标准a、测试依据根据招标文件要求“在风机正式安装前，对每处预埋件进行抗拉拔实验，拉拔实验应满足《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-999）等3.6.2款‘……支承风机的机构长度应保证在实际静载荷的15倍以上’的要求，实验结果应由具有相关检验资质的机构出具，并获得工程监理方的确认，只有在工程监理方确

3、认了实验结果后，才能开始吊装施工”。b、测试标准外环高速公路东北段NJD2合同段风机型号为1120mm-K-4P-30，其重量为约880kg(含连接件重80kg)，根据招标文件拉拔实验要求，1120mm-K-4P-30型风机拉拔测试的静载荷为：0.88T×15=13.2T。三、拉拔测试的加载形式1、根据拉拔试验的测试标准、施工现场的基本施工情况以及隧道内预埋件的位置，本着方便测试及安全的原则，外环路采用对风机支架整体拉拔的加载方式。2、外环高速公路东北段NJD2合同段共有68台风机，全部为1120mm-K-4P-30型射流风机。3、由重庆市质监局根据

4、规范进行抽检或全检并出具检验报告。四、拉拔测试工器具1、拉拔仪（STML-20锚杆拉力计）；2、测试架一套（自备，加工焊接）；（见附图）3、14#槽钢若干；4、备用几块木板或三角木楔（规格：200×200）；5、钢板2块（规格：200×200）；6、梯车、照明灯具等。五、测试架的焊接1、测试架采用14#及10#槽钢焊接，测试架的材料规格为有：14#槽钢5米、10#槽钢3米。2、焊接步骤用14#槽钢焊接测试架的主体框架，测试架为长方形，槽钢焊接处采用满焊，在主框架内部采用14#和10#槽钢进行横向和纵向连接，以加强测试架的强度，再在测试架底部用10mm

5、的钢板进行加固，完成测试架的制作。六、拉拔测试步骤1、将测试架放置于已焊接完成的风机底座上，调节测试架位置使其放置于风机底座中心，测试架4脚位于风机底座于风机连接螺栓处，2、将测试架进行调平，调平完成后在测试架上加垫槽钢，是隧道壁与测试架保留适当的空间来放置千斤顶。3、将装配好的拉拔仪千斤顶放置在测试架上，上部顶隧道壁，千斤顶与隧道壁间加垫三角木块，以保持在加力过程中千斤顶保持竖直。4、操作卧式手动泵，将千斤顶缓慢顶起，随时观察各焊接部位受力情况，观察压力表，在达到规定数值后，停止操作并维持该压力状态5—10分钟。5、记录测试结果并做出结论。6、卸下

6、拉拔仪及测试架，进行下一组测试。、七、拉拔测试加载量的计算1、重庆外环高速公路东北段风机型号均为120mm-K-4P-30型射流风机，风机重880kg，（含风机底座80kg），根据招标文件拉拔试验要求，1120mm-K-4P-30型风机拉拔测试的静载荷为：0.88T×15=13.2T。2、拉拔仪压力表的读数值（计算）风机重量的单位为kg，拉拔试验需要将风机重量换算成力（kN），根据G=mg。F=mg=9.8×13.2(kN)=129.36KN即为拉拔仪的压力表的读数值。八、拉拔测试安全措施1、所有测试人员必须佩戴安全帽、安全带和反光背心，所有测试设备

7、、梯车等均贴反光膜，在施工地段必须配备明显的反光标志并由专人进行防护。施工现场应备有照明光源。2、拉拔仪在使用之前应作检查。液压油采用10#机械油，观察拉拔仪手动压泵回油阀是否拧紧、高压橡胶管的快速接头之间是否牢靠连接。在使用拉拔仪之前应先注满液压油，严禁以其它液压油代替并使千斤顶活塞复位，具体操作见拉拔仪操作说明书。拉拔仪必须保持液压油清洁，如果拉拔仪出现漏油应及时更换新的密封胶圈。3、在测试进行过程中，操作人员应严格遵守操作规范，特别是在安装测试架、千斤顶时应特别小心，防止测试架、槽钢、钢板、垫片、木楔等重物落下，注意人身安全。4、在测试状态维持

8、过程中，操作人员应避开测试区域，随时观察底座各焊接部位的变化，发现质量问题应及时打开手动泵回油阀使千斤顶活塞