m底基层水泥风化砂试验段施工方案.doc

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5、K70+134)大修工程施工设计图纸,山东省交通规划设计院,2011年10月。（3）现场调查获取的部分资料。（4）类似工程的相关经验（5）施工管理文件交通部颁发的相关规范、规程和标准国家及其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准国家有关法律法规文件二、工程概况及试验段目的2.1工程简介本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+134.014）大修工程，全长25.094公里。本标段为第一合同段工程，桩号为（K45+040—K57+600）公里，全长12.560公里，位于青岛平度市省道S217

6、朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇，现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，路其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：1.5。底基层水泥风化砂摊铺宽度13.5米,长度12560米。

7、本次试验段位置为K57+400—K57+600.长度200米。2.2试验段目的本试验段应从技术、试验、施工组织等方面寻找数据依据，为保证正常段大面积施工提供科学的依据.①.虚铺系数：基层1：1.30（暂定），底基层1：1.28（暂定），施工将根据机械及混合料情况调整，为在正常段大面积施工打下基础。②.混合料配比：以试验室理论值为依据，根据运距及现场测试的强度确定施工配合比，并将结果记入试验段成果，在正常段中推广。③.拌和站计量控制：拌和站计量以体积为准，以各料斗仓门开启程度、料仓压力、皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料，注水以流量计为准，由于

8、没有经验值可参考，应在开工前期在水、电源具备条件的情况下，反复试验得出结论值，再经试验段施工检验比较，调整合适后，确定控制数据并如实计入试验段成果。④.集料含水量的