汽车的平顺性和通过性课件.ppt

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1、第13章汽车的平顺性和通过性什么是汽车平顺性？保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。为什么要研究汽车的平顺性？振动影响人的舒适性、工作效能、身体健康，影响货物的完整性以及零部件的性能和寿命。1振动系统弹性元件阻尼元件车身、车轮质量输入路面不平度车速发动机、传动系和车轮等旋转部件的非平衡干扰输出车身传至人体的加速度悬架弹簧的动挠度车轮与路面间的动载荷评价指标加权加速度均方根值撞击悬架限位的概率行驶安全性本章将围绕人体对振动的反应和平顺性的评价指标、路面

2、不平度的统计特性（振动系统的输入）、振动系统的动力学分析、振动系统的输出特性等内容而展开。第13章汽车的平顺性和通过性2一、人体对振动的反应人体对振动的反应垂直方向4～12.5Hz水平方向0.5～2Hz人体最敏感传至人体的振动加速度人体对水平方向的振动比垂直方向更敏感心理生理思考：公交车和长途客车在设计时对平顺性的要求有何不同？客观因素主观因素第一节行驶平顺性的评价指标持续时间强度作用方向频率3人体对不同频率的振动敏感程度不同最敏感的频率范围是4～12.5Hz。在4～8Hz频率范围，人的内脏器官

3、产生共振；8～12.5Hz频率范围，对人的脊椎系统影响很大。最敏感的频率范围是0.5～2Hz。大约在3Hz以下，人体对水平振动比对垂直振动更敏感，且汽车车身部分系统在此频率范围内产生共振，故应对水平振动给予充分重视。第一节行驶平顺性的评价指标4评价方法IS02631的评价方法1、暴露极限2、疲劳——功效降低界限3、舒适降低界限第二节行驶平顺性的评价方法5影响平顺性的主要因素1、振动频率垂直4～8Hz，水平方向12Hz2、振动作用方向3、暴露时间第二节行驶平顺性的评价方法6第三节影响汽车行驶平顺性

4、的结构因素1、悬架结构（刚度）2、悬架阻尼3、轮胎4、座椅5、非悬架质量7汽车的通过性（越野性）是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。通过性取决于地面的物理和力学性质及汽车的结构参数和几何参数。第四节汽车通过性的参数8间隙失效：汽车与地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况。顶起失效：当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况。触头失效：当车辆前端触及地面而不能通过的情况。托尾失效：当车辆

5、尾部触及地面而不能通过的情况。与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性几何参数，包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。第四节汽车通过性的参数9（1）最小离地间隙h汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。第四节汽车通过性的参数10（2）纵向通过角β汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、

6、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。第四节汽车通过性的参数11（3）接近角γ1汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。γ1越大，越不容易发生触头失效。第四节汽车通过性的参数12（4）离去角γ2汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。γ2越大，越不容易发生托尾失效。第四节汽车通过性的参数13（5）最小转弯直径转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能

7、力。第四节汽车通过性的参数14（6）转弯通道圆转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆，称为转弯通道内圆；车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆，称为转弯通道外圆。第四节汽车通过性的参数15第五节影响汽车通过性的主要因素(9点)16第五节影响汽车通过性的主要因素17第五节影响汽车通过性的主要因素18第五节影响汽车通过性的主要因素19第五节影响汽车通过性的主要因素下图下图下图20第五节影响汽车通过性的主要因素21第五节

8、影响汽车通过性的主要因素22第五节影响汽车通过性的主要因素23第五节影响汽车通过性的主要因素24第五节影响汽车通过性的主要因素25全书内容结束祝童鞋们天天O(∩_∩)O~~！26