物品养护课件.ppt

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1、物品养护物品养护，是根据库存商品的变化规律，采取相应的技术组织措施，对商品进行有效的保养与维护，以保持其使用价值和价值的生产活动。从广义上说，物品从离开生产领域而未进入消费领域之前这段时间的保养与维护工作，都称为物品养护。什么是物品养护了解库存物品变化的形式；理解影响库存物品变化的因素；掌握仓库作业过程的管理措施；掌握不同物品的养护方法。学习目标：物流术语：物品养护气调防雾气相防雾相对湿度生化变化鲜活食品化学危险品老化这些知识你知道吗？人们所熟悉的烟酒、糖茶、服装鞋帽等，有的怕潮、怕冻、怕热，还有的易燃、易爆。影响储存商品质

2、量变化的因素很多，其中一个重要的因素是空气的温度。有的商品怕热，例如蜡等，如果储存温度超过要求（30℃～35℃）就会发粘、熔化或变质。有的商品怕冻，如：医药针剂、水果等，则会因库存温度过低冻结、沉淀或失效。例如：苹果贮藏在1℃比在4℃～5℃贮藏时寿命要延长一倍。但贮藏温度过低，可引起果实冻结或生理失调，也会缩短贮藏寿命。影响储存商品质量变化的另外一个重要因素是空气的湿度。由于商品本身含有一定的水分，如果空气相对湿度超过75％，吸湿性的商品就会从空气中吸收大量的水分而使含水量增加，这样就会影响到商品的质量。如食盐、麦乳精、洗衣

3、粉等出现潮解、结块，服装、药材、糕点等生霉、变质，金属生锈。但空气相对湿度过小（低于30％），也会使一些商品的水分蒸发，从而影响商品质量。如：皮革、香皂、木器家具、竹制品等的开裂，甚至失去使用价值。1984年11月3日，我国远洋运输公司的38000吨载重量的某号货轮，从秘鲁出发载了18300吨鱼粉，横渡太平洋回国。11月27日19时，船员发现一号舱内鱼粉自燃，第二天，六号舱内也开始冒烟。船上人员立即开始实施灭火措施，当时，船上配备有100多只二氧化碳钢瓶，但是全部用完仍然没有将火熄灭，于是只能采取封舱措施，由于措施得当，火情

4、得到了有效的控制。导入案例12月7日，该船抵达国内某港。如果作为遇难船舶处理，应当立即组织抢险，边灭火边卸货。可是港方人员上船后开启六号船舱观察，没有发现明火，认为没有必要作为遇难船处理。于是要求国内收货人按正常程序办理卸货手续，联系接卸车辆等，然后再安排卸货。该船舶则在锚地等候停泊。由于第六舱的舱盖被打开过，大量空气进入舱内，结果12月11日该轮第二次引起火灾。船员再次使用二氧化碳灭火没有奏效，只能向港口求援。第二天，该轮再进港，港方立即组织人力一边卸货，一边向舱内注水灭火。最终导致两个舱内的鱼粉绝大部分毁损。导入案例思考

5、1、鱼粉起火的原因是什么？2、为什么第二次用二氧化碳灭火没有奏效？1、鱼粉起火的原因鱼粉属于易自燃物质。鱼粉在光线、空气、温度和水分作用下，很容易发生氧化，生成氧化物和过氧化物。在氧化过程中产生的热量如不能及时散发，就会引起自燃。因此鱼粉要投入运输，必须经过抗氧化处理，并储于阴凉、通风、干燥的场所。“柳林海”在秘鲁装货时，正值秘鲁的夏季，天气湿热，因此鱼粉容易积热，船舱内的通风散热条件较差，尤其在靠近机舱部位，更容易积聚热量。这批鱼粉可能在生产过程中干燥、浓缩、脱脂等工艺不完善，不能抑制微生物的生长、繁殖。因而运途中发生自燃

6、。为什么第二次用二氧化碳灭火不奏效？由于远洋船舶航程远，航行时间长，船舱的条件相对封闭，因而鱼粉自燃绝大部分发生在运输途中。但港口储存期间也时有发生自燃现象。鱼粉自燃时，喷洒灌注二氧化碳灭火是一项有效措施。在无法彻底灭火时，封舱也能达到控制火灾的目的。“柳林海”轮在海上采取的自救措施是完全正确的。问题发生在该轮抵达之后，港方对鱼粉自燃的特性显然认识不足，仅仅凭肉眼观察就以为火已扑灭，不作遇难船舶抢险作业安排，就不应该了。如果当时立即组织卸货，并在作业现场作好消防灭火的准备。下舱工人作好安全防护工作(舱内可能充斥着二氧化碳及其

7、它对人体有害的气体、烟雾和粉尘)。在有明火处所先灭火、后卸货;在无明火情况下边卸货，边寻找可能存在的火源。是完全可以避免发生第二次火灾的。商品质量变化的图片物品质量损耗的数据1、据统计，全世界因腐蚀而耗损的金属每年达1亿吨以上，占年总产量的10%左右。2、食品霉腐每100元的商品就有0.15元发生霉腐。3、据说，全世界零售业每年的商品损耗高达1600亿美元；在我国，这一数字也高达250亿元人民币。4、研究发现,我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌,损失率高达25%~30%,据介绍,仅果蔬一类,我国每年损耗金额达1000亿元以上

8、。我国农产品销售价格中,流通成本占50%左右.流通环节的成本是世界平均水平的2至3倍。一、物理机械变化第一节库存物品变化形式只改变外表形态，不改变其本质，没有新物质生成，且可能反复进行的质量变化现象。挥发渗漏串味沉淀玷污破碎与变形熔化溶化（一）挥发挥发的速度与气温的高低、空气流动速度的快慢