装配式公路钢桥说明.doc

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1、321装配式公路钢桥说明目录1装配式公路钢桥的性能与特点12装配式公路钢桥的组成与结构14常用资料5架设准备作业6桥梁架设作业7桥梁的撤收8桥梁的使用与维护9器材的储存管理1装配式公路钢桥的性能与特点321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。主桁由桁架用销子连接而成。其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。桥梁跨径为3米的倍数，车行道宽度3.7米。2装配式公路钢桥的组成与结构装配式公路钢桥由主体结构、连接系、桥面

2、系、桥头系4大部分组成（图2-1）。主体结构由每节3米长的桁架用销子连接而成（图2-2），位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。主桁通过端柱支承于桥座（支座）和支座板上，桥梁与路堤可用引桥连接。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。图2-1DSR“321”装配式公路钢桥图2-2用桁架销连接桁架为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取多种相应的变化，常用单排单层（英文缩写SS，图2-4）、双排单层（DS，图2-6）、三排单层（TS，图2-8）和在上述3种组合的上、下弦杆上

3、增设加强弦杆的3种形式（图2-5、2-7、2-9）。增设加强弦杆时，通常冠以“加强”二字（用英文表示时增加“R”），例如，“两排单层加强型（DSR）”等。图2-4单排单层（SS）图2-5单排单层加强型（SSR）图2-6双排单层（DS）图2-7双排单层加强型（DSR）图2-8三排单层（TS）图2-9三排单层加强型（TSR）3.1主体结构主体结构由桁架单元、桁架销子、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。1．桁架（贝雷片）和桁架销子（贝雷销）（图2-10）图2-10桁架单元与桁架销子桁架：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头

4、上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置。每片桁架重270kg；肩抬需作业手4-6人，手抬则需6-8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接

5、后再用手抬，则需增加2-4人。桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行（图2-11），以使保险卡顺利插入销子孔内。图2-11销子顶端凹槽方向桁架销子材料为30CrMnTi，直径为49.5mm，重3kg。2．加强弦杆（图2-13）：由两根10号热扎槽钢拼焊而成，重80kg。加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在加强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接见图2-14。设置加强弦杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪

6、作用。由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。图2-13加强弦杆与桁架螺杆3．弦杆螺栓（图2-14）：弦杆螺栓规格为M36×110，材料为16Mn，重８kg，抗剪力为150kN，拉力为80kN。弦杆螺栓用于连接桁架与加强弦杆，安装时按图2-14所示，使螺杆头部埋在加强弦杆内，以免桥梁推出时受阻。图2-14加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接3.2桥面系桥面系包括横梁、钢桥面板、路缘等。1．横梁（图2-15）：横梁重245kg，横梁上设有4组卡子，用于限定纵梁位置，两端焊有短柱用于连接斜撑，两端底面各有3个凹眼。安装横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉

7、，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。2．横梁夹具（图2-15）：横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆3部分组成；用于固定横梁，重3kg。拉杆端部有一凸头，安装时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳手）转动支承杆，使其压紧固定横梁。横梁夹具不能承受很大的向上荷载，因此，当横梁用夹具夹住时，禁止用千斤顶在横梁下顶起。横梁的固定见图2-16。图2-15横梁与横梁夹具图2-16用横梁夹具固定横梁3．U型钢桥板、路缘（图2-17）。（1）U型钢桥板：钢桥板由标准桥板、中央桥板、搭板、中央搭板

8、、路缘、路