新能源汽车产业绝缘材料调研报告课件.pptx

《新能源汽车产业绝缘材料调研报告课件.pptx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、股票代码：601208新能源汽车驱动电机绝缘材料需求及发展技术发展中心：伍尚华刘锋许自贵1新能源汽车发展现状2新能源汽车绝缘材料3驱动电机基本属性及绝缘结构4驱动电机绝缘材料高性能要求5驱动电机绝缘材料发展现状及热点6公司现状及发展建议新能源汽车发展现状汽车尾气向零排放发展是全球化长期不可逆需求。汽车行业正从传统燃油车（内燃机驱动）向电动车（电力驱动）即新能源（清洁能源）汽车发展，如火如荼。二、节能减排需求一、资源问题新能源汽车发展的必然性石油、天然气等不可再生资源日益减少。石油价格长期上升趋势明显，油价日益高昂已成为经济不能承受之重。新能源汽车发展

2、现状图2：世界主要国家CO2排放比例汽车平均CO2排放量（克/千米）20152015201520152016时间能源大量消耗带来温室气体排放问题，是造成气候变化主要原因。图1：各国汽车减排目标各国纷纷制订标准，降低汽车排放中二氧化碳对环境的影响。新能源汽车发展现状国家战略行为汽车产业“十三五规划”产业结构调整发展节能与新能源汽车1、国家将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。1、国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及支持研究开发混合

3、燃料、氢燃料等汽车。2、2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。2、2015年前，国家将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家骨干企业，产业集中度超过60%。3、中国汽车业将从依靠内需市场转向大规模出口，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。3、实现普通混合动力汽车的产业化，力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上国家鼓励新能源汽车的发展，在整车和零部件方面提出明确发展目标总体发展趋势新能

4、源汽车发展现状到2025年，全球电动车规划产量将达570~820万辆。我国是汽车产销量世界第一大国，2017年新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，分别占2017年全国汽车产销量的2.71%和2.69%。目前国内新能源汽车产量增长率的趋势在40%，到2020年将会超过200万辆，该行业发展具有很大的空间。新能源汽车发展现状新能源汽车特点使用成本更低，未来前景更光明无尾气排放，不排放任何污染能源利用率更高，更加节能不直接消耗不可再生资源行驶无噪音，更加舒适新能源汽车的特点新能源汽车绝缘材料新能源汽车电器系统组成新能源汽车绝缘材料驱动电机ⅠⅢ

5、绝缘材料动力电池Ⅱ配电控制系统新能源汽车绝缘材料燃料电池复合材料双极板高耐候性高防污绝缘材料隔膜材料高强度电池模组支撑材料质子交换膜材料新能源汽车绝缘材料由于各厂家设计不同、结构千变万化，因此汽车用材料的系统性难以归结。今天重点介绍驱动电机绝缘材料的技术要求及发展趋势高导热绝缘材料高压配电灭弧材料驱动电机基本属性及绝缘结构车用电动机种类繁多，包括汽车发电机、驱动电机、启动电机、轮毂电机、雨刮、玻璃升降、风扇、空调、电动视镜等等。与电动车技术发展关联紧密的是驱动电机、启动电机、轮毂电机。其它辅助配置型电机属于技术成熟的产业化小微直流电动机。新能源汽车用

6、电机现状驱动电机基本属性及绝缘结构在庞大的电机家族中，电动车动力电机属于Y系列中小型中低压电机序列。最高工作电压：750V优先电压等级设定（GB/T18488.1-2015）：144、288、312、336、384、600V。峰值功率：10~140KW,最高可达170KW（西门子)设计类型：永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机所属电机序列驱动电机基本属性及绝缘结构特殊技术要求结构紧凑的小尺寸：高功率密度KW/Kg（KW/L）高转矩密度（N.m/L）动态运行环境下的人身安全可靠性；里程续航能力保障的轻重量高效率性；舒适性追求的低震动和噪音。电机瞬时功率

7、大、带负载起动性能好、过载能力强、电机转速高速化、可靠性好，能够在较恶劣的环境下长期工作。驱动电机基本属性及绝缘结构绝缘结构系统Y系列中小电机结构，定子普遍采用漆包绕组嵌槽并柔软复合绝缘纸浸渍封装一体化的绝缘结构。基本绝缘材料漆包线漆槽衬绝缘纸（柔软复合）浸渍（树脂）漆灌封树脂（胶）绝缘绑扎带（绳）等。驱动电机基本属性及绝缘结构驱动电机基本属性及绝缘结构浸渍灌封工艺旋转滴浸真空沉浸（VI）真空压力浸渍（VPI）固化方式烘房加热（外加热）通电涡流加热（内加热）光固化制造工艺方式驱动电机绝缘材料高性能要求耐电晕性频繁启动变速、交变载荷及平路爬坡动力转换，

8、驱动电机转速具有很大的随机动态变化，这种状态会使绕组随时承受高频率的脉冲电压和较大的过载电流，高频脉冲电压和