汽车行驶系--课件.ppt

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1、汽车行驶系学习任务：一、行驶系概述（介绍行驶系的作用及类型）二、车架（介绍车架的作用、类型及对车架的具体要求）三、车桥（介绍车桥的作用、类型具体车桥的结构、车轮定位参数）四、车轮（车轮的作用及组成、轮胎及轮辋的结构及规格、轮胎动平衡）五、悬架（悬架的作用、组成及类型）六、电控悬架简单介绍第一节概述一、行驶系的分类、组成和功用汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮一履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系，如图2－1所示。有的汽车行驶系中直接与路面接触部

2、分是履带，则称之为履带式，如图2－2所示。轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。行驶系的主要作用：1、将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；2、将汽车构成一个整体；3、支承汽车的总重量；4、承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；5、减小振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶；6、与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。第二节车架一、车架的作用汽车车架俗称大梁，它是跨接在

3、前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行使时，车架会受到比静止载荷大3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，对车架的具体要求：1、强度高、刚度合适；2、结构简单、重量轻，3、同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。二、车架的型式和构造目前汽车车架的结构型式基本上可分成边梁式

4、、中梁式、综合式和无梁式车架。1.边梁式车架边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成,并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架，被广泛应用在货车和特种汽车上。纵梁用低碳合金钢板冲压而成，常见的纵梁断面形状多为槽形，也有做成工字形或箱形断面，横梁用来连接左、石两个纵梁，保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可支承发动机、散热器等主要部件，通常货车约有5-8根横梁。边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要，可制成前宽后窄，前窄后宽，前后等宽等形式（见图2－4）。载重汽车大多采用前后等宽式，这是为了简化制造工艺，避免纵

5、梁宽度转折处应力集中，提高车架的使用寿命。2.中梁式车架中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成（图2－5）。中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形，中梁式车架有较大的扭转刚度并便车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车重量，重心也较低，行驶稳定性好。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高总成安装比较困难，维修也不方便，故目前应用不多。3.综台式车架综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图2－6所示。车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机

6、或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结构制造工艺复杂，目前应用也不多。4.无梁式车架无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式车身，如图2-7所示。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型轿车均采用承载式车身。第三节车桥一、车桥的作用与分类车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。当汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车架，同时，车架上的载荷也通过车桥传递给车轮。故车桥的作用是安装车轮，传递车架与

7、车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。1、车桥根据悬架结构型式分为非断开式和断开式两种。2、根据车桥作用可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。非断开式与非独立悬架配合使用；断开式与独立悬架配合使用。转向桥和支持桥都属于从动桥，一般货车前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥为驱动桥，越野汽车的前桥为转向驱动桥，挂车的车桥为支持桥。车桥的分类：二、转向桥1.转向桥的作用是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。2.转

8、向桥的组成由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成,如图2-16所示。3.转向桥的主要零部件（1）前轴前轴是由钢材锻造而成，一般采用工字形断面，两端略成方形，前轴中部向下凹，两端向上翘起呈拳形，其中有通孔，主销插入孔内可将前轴与转向节铰接。前轴上平面有两处用以支承钢板弹簧的加宽面，其上钻有安装U形螺栓的通孔和钢板弹簧定