厦深铁路桥梁隧道概况.docx

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1、厦深铁路走向厦深铁路自厦门西站引出，沿既有鹰厦线南侧向西南，跨越海沧支线后在田边与龙厦、鹰厦两线共设新角美站；线路继续向西南，跨漳诏高速公路、九龙江，沿漳州市规划区南侧，在既有漳州站南侧约9公里的洪塘设漳州南站；线路自漳州南站引出折向西南，大致沿324国道走向，至漳浦县大南坂农场西侧设漳浦站；至云霄县马山村南侧设云霄站；至诏安县西北设诏安站进入广东省；而后，经饶平县联饶镇，跨过汕汾高速公路，至灰寨北侧设饶平站；然后沿汕汾高速公路北侧，相继跨过韩江、广梅汕铁路，于潮州市沙溪镇设潮汕站线路自潮汕站出来

2、后向西，经地都跨过榕江，至谷饶设潮阳站；至普宁东南设普宁站；线路出站后穿越大南山，经葵潭东北侧设葵潭站；跨过深汕高速公路，在陆丰县以东设陆丰站；跨过324国道，经陆丰县城以南，至汕尾市区以北横岭山南设汕尾站；线路出站后向西，相继跨深汕高速公路、长沙湾，沿高速公路北侧，经鲘门站，至惠东县以南设惠东站；向西跨过惠大铁路，至惠阳区以南设惠州南站；经龙岗区坑梓镇，沿丹梓大道至三棵松水库以南设龙岗站(深圳东站)，经横岗、布吉，跨过广深铁路，引入广深港客运专线新深圳站。厦深铁路（福建段）北起福建省厦门市，经龙

3、海、漳州、漳浦、云霄、诏安，进入广东。其中厦深铁路（福建段）全长144.17公里，全线共有桥梁59座，长45.73公里，占线路总长31.72%,隧道18座长32.67公里，占线路总长22.66%,桥隧比例占线路总长的50.27%。路基土石方总量2287万立方米，软基处理共309处，线路长度约31.3Km。本线重点控制性工程有梁山隧道、大尖山隧道、九龙江特大桥、漳江特大桥。沿线共设前场、新角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安6个车站，其中新建站5个，改扩建站1个。新建厦门至深圳铁路广东段，自省界DK153

4、+514开始，经潮揭汕地区、汕尾、惠州、引入深圳北站。正线全长356.981km，包括深圳地区相关工程。新建正线桥梁117座147749m，占新建正线长度的比例为41.38％；隧道50座101102m，占新建正线长度的比例为28.32％；路基108.2km，路基土石方3346万断面方。全线设12个车站，即：饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北，并引入广深港铁路新建的深圳北客站。1）厦门段站点：前场、新角美厦门段比较短只有12.3公里，东孚双线特大桥全桥长2

5、808.493米，位于福建省厦门市东孚镇至漳州市角美镇之间2）漳州段站点：漳州南、漳浦、云霄、诏安厦深铁路漳州段约135公里，总投资约85亿，主要工程有桥梁50座约40公里，隧道17座约32公里。梁山隧道总长9888米，为厦深铁路福建段最长隧道，隧道高8.68米、底部宽13.5米，在漳浦段有6公里、云霄段4公里，起于漳浦县盘陀镇割埔村，止于云霄县东厦镇荷步村。3）潮州段站点：饶平、潮汕厦深铁路潮州段全长52.126公里，计划投资约42亿元，途径潮安、饶平两县11个镇，隧道长9.98公里。韩江东、西

6、溪大桥建设项目：韩江东西溪大桥概算投资４．３９亿元，设计路线长约7公里。4）汕头段站点：潮阳厦深铁路汕头段长约24.618公里，总投资约20亿元。经过澄海区隆都镇的下北、上北、后埔3个村，11个自然村，全长4.7多公里；经过潮阳区的关埠、西胪、谷饶、贵屿四个镇，涉及22个村，全长19.9公里，潮阳区谷饶镇设有潮阳站。目前，项目主要完成的工程量有：榕江特大桥江南成桩1301根，承台95个，墩台93个，预制梁19榀。龙寮特大桥成桩198根，承台23个，墩台23个，现浇筑梁18孔。此外，新坡特大桥、青山

7、大桥、莲塘大桥、浮山特大桥、后沟大桥、砂铺大桥、韩江特大桥等也顺利推进，虎山隧道、赤头岭隧道、大埔顶隧道、三尖峰隧道等均进行开挖，有的已实现贯通。5）揭阳段站点：普宁、葵潭厦深铁路揭阳段长63.565公里，榕江特大桥是厦深铁路客运专线建设的关键控制性工程，也是我国铁路桥梁建设的标志性工程。大桥位于广东揭阳市，全长近8公里。大南山隧道位于广东省揭阳市境内，跨普宁、惠来两市县，全长12.679公里。6）汕尾段站点：陆丰、汕尾、鲘门厦深铁路汕尾段长112公里，投资估算约93亿元，经过陆丰市、城区、海丰县

8、，境内设陆丰、汕尾、鲘门三个站。厦深铁路汕尾段于2008年9月25日开工建设，计划2011年底建成通车。2010年全年完成投资28.2亿元、占年度投资计划的157%，累计完成投资61.9亿元；基本完成征地拆迁工作任务；动工建设的隧道19座、桥梁24座（含特大型桥梁），路基土石方累计完成1010.254万立方米，桥梁43744.188折合成桥米，涵洞4204.199横延米，隧道31335.598折合成洞米。7）惠州段站点：惠东、惠州南厦深铁路在惠州段设有惠东站和惠州南站两个车站，在惠