指尖上的出租车.pdf

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1、指尖上的出租车原文作者：刘晓云“科技改变生活”这事儿最近辐射到出租车行业了，嘀嘀打车等一批手机打车应用的兴起，让人们看到了出租车行业未来的诸多可能。中关村E世界9楼，小桔科技的办公室里，铃声此起彼伏。客服人员耐心地解答着那边的咨询与投诉，这其中，大部分是那些刚开始用“嘀嘀打车”软件，还不熟悉的司机。“师傅，您要打开GPS，应用才能使用…”“请告知您的方式，核实您反映的情况后，我们会和您取得…”“师傅，被别人抢过的单，您就不可以再抢了…”“请您不用担心，只要在五环内，地图都是不走流量的。”……办公室另一个角落，堆放着大大小小的纸盒，里边是公

2、司为那些排在抢单榜前列的司机准备的奖品。三四个司机正在工作人员那里登记，等待领取奖品。这是这几个月来，办公室常见的情形。出租车司机，成为最频繁的访客。仿佛一夜之间，手机打车这件事火了起来。“嘀嘀打车”也频繁地出现在身边的年轻朋友口中。这对于小桔科技CEO、嘀嘀打车的创始人程维来说，是一件鼓舞人心的事情。20XX年6月，公司成立，9月9日，嘀嘀打车上线。截至目前，仅仅半年时间，嘀嘀打车已经覆盖北京、上海、广州、深圳四个城市，共有2万个司机在使用，日订单量超过1万单。回顾这不到一年的创业的艰难历程，程维感慨颇多。手机打车这个创业领域大门的打开

3、，让程维看到了很多希望。革新传统出租车业20XX年创立小桔科技之前，程维曾在阿里巴巴工作八年，先是负责中小的外贸工作，后又到支付宝工作两年。“中小外贸工作，是帮助他们通过互联提高自己的营销效率，支付宝是改变了大家上支付和上购物的习惯”，在程维看来，这些都是利用互联技术与传统行业结合，来提高他们的运营效率。“衣食住行，都是人们的主流需求，但是‘行’这件事还没有沾上互联的光”，这是程维最初的想法。事实也正是如此，以拥有两千万常住人口的“首堵”北京为例，打车难早已成为城市特色之一。但即使市民们抱怨打车难，北京市的万辆出租车空载率依然高达30%。

4、如果有一款产品能够降低出租车的空载率，为用户解决出行问题，则将获得一个巨大的市场。千元智能手机的普及，以及手机定位技术、语音识别和语音传播技术的成熟，让程维看到了这个行业创业大门的打开。“这些低价的智能手机的普及，让蓝领们，比如出租车司机有可能被一个移动互联产品改变。这在一年以前是不敢想象的。”程维说。[论文]三个月的摸索后，程维的团队开发出一款手机打车应用。这一应用有分别面向司机和乘客的两个版本。它与传统的叫车服务有点相似，乘客可以选择“预约叫车”，在页面输入所在地、目的地、用车时间，或者选择“现在用车”，用语音告知自己的用车信息。这些

5、信息会被推送到乘客所在地五公里范围内的出租车司机，司机通过客户端抢单成功后，和乘客直接取得。不过，起初做这件事情时并不容易。用户喜欢什么样的产品？怎样一步步吸引用户？这些都是程维与他的团队需要面对的挑战。拉拢司机与乘客他们面临的第一个问题是，怎样作出一款出租车司机方便用、喜欢用的产品。众所周知，出租车司机大多是四五十岁的中年人，他们很少接触互联，更不用说使用智能手机，很多人甚至不知道怎么开关3G络和GPS。因此，产品必须简单易操作。另一方面，路上情况复杂，司机需要边开车边抢单，如果做不好，安全隐忧也是个问题。最终，开发人员用三个月的时间做

6、出了第一版产品。之后的两个月，在不断地测试与意见搜集中，这款应用又改了十几个版本，其中有三分之一的改进都是根据司机的反馈做出的。产品上线后，如何满足服务供应方——出租车司机，以及服务需求方——消费者双方的需求，进而吸引用户。这个是他们面对的第二个问题。事实上，刚上线时，嘀嘀打车的用户体验并不好。消费者需要完成注册，填写姓名、手机、性别和密码等信息，才可以开始使用。但后来向周围的朋友推荐评测后发现，很多人觉得这样太繁琐了，对用户不友好。两周后，嘀嘀打车取消了注册程序，只留下提供手机号码这一项。司机是拉动需求的重要一环。刚开始，为了鼓动司机参

7、与，团队几乎全员出动。程维就曾经跑到出租车公司去宣讲，但是他发现下面坐的100多名司机中，只有20个用智能手机，只有8个愿意试一试这个应用。“你能想象他们那种表情吗？”程维笑着回顾：“他们根本听不懂你说的是什么，觉得这个东西既需要买一部智能手机，而且还耗电、耗流量，压根就不相信你。”在团队成员的努力下，他们拉来了16个司机作为种子用户。之后，在团队成员的宣传和用户的口碑扩散下，使用的司机慢慢增多。但是，由于乘客覆盖面还比较低，他们中有50%的司机，因为听不到乘客叫车，过了一周后就不再使用产品，一个月后70%的司机不用。“前几个月基本上是焦

8、头烂额的状态”，程维说，直到12月，用户数才有了较快的增长。在不断的更新迭代过程中，程维发现要想获得司机支持，还有两个关键：不能耗费太多流量，在离线地图功能开发之前，司机每天12个小时开启应用