某某冶炼厂物流规划方案

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1、1江铜贵溪冶炼厂物流规划方案汇报2随着新30万吨和新产业10万吨项目建成投产，工厂将形成70万吨生产规模，共有物料110种之多，汽车物料流量规模为17.1万车/年，计量车次34.2万次/年。使冶炼厂原本就已紧张的厂大门、经六路、闪速大道汽车通过流量增加一倍以上。物流交通拥挤、道路堵塞，给生产组织、原料和物资供应带来极大困难，已成为工厂生产的一个大的瓶颈。2008年底90万吨年生产能力形成后，汽车物料流量将达到22万车/年，计量车次44万次/年，瓶颈问题将更加突出。预计达到100万吨生产能力后，汽车物料流量将增加到24.6万车/年，计量车次49.2万次/年。物料现

2、状3A方案一－将主要物流经由冶金大道以东，铜材公司小线厂以西道路进入东扩电解车间以东已征预留地，在此进行取样、检验、计量后由一车间和常规电解之间的纬十路进入厂区，通过经六路分流到各生产区，空车由老ISA电解厂房以北的道路返回。禁止摩托车进厂的解决方法是，将3#门外已有停车场改造成3-4层立体车库，用于停放员工和外单位摩托车、小汽车。解决办法B方案二－在厂区北大门界线往北新征土地100米，建设横跨东西的物流储运中心区，用于冶炼厂物料和产品的储存运输，与鹰潭铜拆解工业园区的总体规划相衔接。人员及非机动车从0#门进出厂区，公务车及参观车从3#门进出厂区，形成北面为物流

3、通道，南面为人流通道的环线，环线之间为生产区域。4解决办法C方案三－在厂区与化肥厂之间建设一条环厂“铜材大道”，用于铜材公司人和物的分流，将不进入贵冶区。闪速大道仅用于厂区中间物料和员工的通行道。5方案一已征预留地380×550铜材公司小线厂电解净液一车间厂办公楼计控质管物流公司食堂倾动炉铜锭堆场选矿车间阳极炉电解二系列电解一系列冶金大道闪速大道6方案一铜材公司小线厂已征预留地380×550近期方案场地120×550电解净液一车间厂办公楼计控质管物流公司食堂倾动炉铜锭堆场选矿车间阳极炉电解二系列电解一系列冶金大道闪速大道7电解净液一车间厂办公楼计控质管物流公司食

4、堂倾动炉铜锭堆场选矿车间阳极炉方案一电解二系列电解一系列铜材公司小线厂冶金大道闪速大道停车区待检区杂铜铜精矿汽车衡方案一电解净液一车间厂办公楼计控质管物流公司食堂倾动炉铜锭堆场选矿车间阳极炉电解二系列电解一系列铜材公司小线厂闪速大道待检区冶金大道停车区取样过磅待卸方案一电解净液一车间厂办公楼计控质管物流公司食堂倾动炉铜锭堆场选矿车间阳极炉电解二系列电解一系列铜材公司小线厂闪速大道待检区冶金大道停车区退皮卸车后由此路出出厂10近期方案的优缺点缺点：（1）仅解决0#门、3#门门口的交通堵塞问题，厂内生产组织、原辅材料和物资供应运输的瓶颈问题没有得到根本缓解。（2）厂

5、区道路尤其是闪速大道的物流压力没有得到根本解决。特别是铜材公司门前堵车仍然十分严重，甚至影响消防车的通行。（3）渣包车与其他车辆的平面交叉问题仍然存在。（4）由于作为物料进厂主要车道，使电解车间与一车间之间的纬十路交通紧张加剧。优点：（1）项目投资较小。（2）实施条件成熟，基建不影响生产。计量区检测区待检道待检车场闪速大道经六路北围墙由现北大门北移100米冶金大道0#门方案二—基本建设计量区检测区待检道待检车场闪速大道经六路物流大道北围墙边设15米宽“物流大道冶金大道0#门方案二—基本建设闪速大道经六路物流大道设北1门与废铜拆解中心直通冶金大道0#门接通铜拆解公

6、司东大道北1门方案二—基本建设闪速大道经六路物流大道设北2门与高速公路直通冶金大道0#门接通铜拆解公司东大道北1门接通高速北2门方案二—基本建设闪速大道经六路物流大道运输大道冶金大道0#门接通铜拆解公司东大道北1门接通高速北2门方案二—基本建设立交桥沿西围墙设12米宽“运输大道”在西面铁道门处新建立交桥连接两条大道闪速大道经六路物流大道运输大道杂铜储存区打包区冶金大道0#门接通铜拆解公司东大道北1门接通高速北2门方案二—基本建设立交桥在北1门以西建杂铜堆场及原料的取样、检测、计量设施气体、硫酸集中装卸区杂铜堆场0#门北1门北2门方案二—基本建设物流走向新30万吨

7、、新产业、铜材公司、老系统精矿、制氧车间的原料和产品全部经“运输大道”进出物流大道。杂铜堆场0#门北1门北2门方案二—基本建设物流走向1供油、LPG、硫酸、亚砷酸、倾动炉原料、总库物资经由经六路进出物流大道。2电铜、金银经由经六路或冶金大道进出物流大道。杂铜储存区打包区0#门接通铜拆解公司东大道北1门接通高速北2门方案二—基本建设粉煤灰、尾矿、石膏出口20方案二—基本建设人流走向0#门3#门停车场冶金大道杂铜堆场北1门方案二—基本建设通勤车路线熔炼办公楼保卫部22方案二的优缺点优点：（1）基建不影响生产。（2）实现了人、物的合理分流。（3）四条大道形

8、成厂区外环，使生产组织、