明洞仰拱施工方案.doc

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1、明洞仰拱施工方案目录1编制依据和编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况12.1隧道总体概况12.2本分项工程概况22.3设计标准23施工部署23.1施工安排23.2工期目标24施工准备34.1技术准备34.2施工现场准备44.3人员、机械准备35明洞仰拱施工工艺45.1仰拱开挖45.2仰拱钢筋55.3仰拱及仰拱填充混凝土施工56施工质量要求标准66.1仰拱开挖66.2仰拱钢筋66.3仰拱及仰拱填充混凝土施工77质量保证措施87.1建立完善的质量管理体系及质量保证体系87.2严格实行质量

2、责任制87.3施工控制中的技术保证88安全保障措施88.1建立安全保证体系88.2安全教育和培训98.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度98.4各项安全技术措施99环境保护保证措施910施工进度计划及保证措施1010.1工期目标1010.2工期保证措施1011施工平面布置图11双侧壁导坑法开挖施工方案明洞仰拱施工方案1编制依据和编制原则1.1编制依据(1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》；(2)《XXX高速公路建设标准化管理规定（试行）》(3)《XX高速XXXXXXX标实施

3、性施工组织设计》；(4)公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等；(5)监理单位下发的文件。1.2编制原则（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务、设备

4、、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。2工程概况2.1隧道总体概况本隧道为分离式长隧道，隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680，全长1000m；隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700，全长1000m；隧址区地面最大高程约598m，隧道最大埋深约190m；隧道进出口段为小净距隧道，平面设计线间距进口端约24，出口端约27米，洞身段平面设计线间距为24～36m。洞门形式进口为削竹式，出口为端墙式。左线隧道xx段明洞长25m，x

5、x段明洞长4m,右线隧道xx段明洞长21m，xx段明洞长5m。洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层，下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩，出口地段地表为坡残积土层，下部为全风化砂岩夹砂质页岩双侧壁导坑法开挖施工方案、强风化砂岩夹砂质页岩。隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质及类土质边坡。洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，各洞口均采用40m长管棚超前支护。洞门边、仰坡均采用喷混植生防护。左线隧道进出口均位于半径2700m的曲线上，右线隧道进出口位于半径2650m的曲线上。左右线隧道纵坡均为-2.20

6、%。2.2本分项工程概况在在K172+600～在ZK172+625段属于Ⅴ级围岩，本段围岩为坡残积土及强-中风化花岗闪长岩，土体松散，岩体较破碎-破碎。隧道埋深浅。表层土体松散破碎，受施工扰动及雨水浸泡冲刷影响易产生滑塌，进口边坡稳定性较差。施工开挖洞顶易塌方，侧壁易掉块、垮塌，地下水水量较大，开挖时呈股状流出。本段按SMa复合式衬砌进行支护。2.3设计标准公路等级：高速公路隧道净宽：15.5m隧道净高：5.0m设计速度：120km/h；隧道建设规模：双向六车道，双洞单向行车设计荷载：公路Ⅰ级3施工

7、部署3.1施工安排根据本项目业主、监理的总体工期计划，结合我标段的现场实际施工情况，我部安排隧道一队负责明洞仰拱施工。3.2工期目标XXX隧道进口左洞ZK172+600～ZK172+625明洞仰拱施工计划开工时间2013年11月20日，完成时间2013年12月10日。质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%。安全文明施工目标：符合与业主签定的安全生产协议的要求，杜绝施工人员因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率在2%以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。环境保护目标：环境

8、保护达标工地。双侧壁导坑法开挖施工方案4施工准备4.1技术准备4.1.1图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。4.1.2导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。4.1.3围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。4.1.4钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠，可满足施工需要。4.1.5供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。4.1.6对施工