涵洞、通道施工技术交底.doc

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1、中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段涵洞、通道技术交底G3015克塔高速KT-1标段1工区涵洞、通道技术交底审批：复核：编制：G3015克塔高速公路KT-1标段项目经理部2011年4月第1页共10页中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段涵洞、通道技术交底涵洞、通道施工技术交底一、工程概述克拉玛依至塔城高速公路KT-1合同段一工区共有涵洞75道（明涵3道，暗涵72道）；圆管涵2道；通道2道，涵洞、通道均为钢筋混凝土盖板涵。二、施工准备2.1、涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌

2、系统的连接等，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计；2.2、做好图纸复核，对图纸中存在的疑点及时联系尽早解决；2.3、做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购浇筑边墙墙身支模板及支架基坑开挖及处理浇筑基础预制盖板吊装防水层、沉降缝施工端翼墙及铺砌施工地基承载力试验不合格施工准备三、施工工艺第1页共10页中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段涵洞、通道技术交底四、施工方案4.1、涵洞工程（1）、施工测量测量放线:根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。a、

3、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线。（2）、基础开挖a、挖基施工亦安排在枯水或少雨季节，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。b、基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工，在附近有其他构造物时，应有可靠的防护措施。c、采用挖掘机开挖，对于岩石基坑两边坡按1：0.5开挖，对于普通土基坑两边坡按1：1.5开挖；d、基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0

4、.5m施工作业空间；e、基础开挖到离基底约有10～20cm时，则采用人工修整，确保不扰动基底地质层；第1页共10页中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段涵洞、通道技术交底f、挖基废方应按指定的位置处理。（3）、基底验收人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理，承载力达到设计要求后方可进入下一道程序。（4）、基础施工a、钢筋制安：钢筋绑扎安装必须依设计图纸进行，并与模板间垫砼垫块，以保证砼保护层厚度；b、立模：基础模板采用钢模板，一次拼装完毕。每隔

5、4～6m设一道沉降缝，涵洞较长时，可沿涵洞方向分段进行，每节立模长度根据每节不同的沉降缝尺寸选定，沉降缝宜设置在中央分隔带下和行车道外，基础沉降缝应与预制盖板安装缝对齐，并贯穿整个断面；c、砼施工：①、浇筑前地表面应清理干净，对模板、支架加以检查，对混凝土运输罐车的运输道路提前修整，并满足通行要求；②、砼罐车运输，滑槽入仓的方式浇筑。当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼基础施工时每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞；③、混凝土的振捣采用插入式振动棒，其移动距离不得大于振捣器作业半径的1.5倍，

6、且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm第1页共10页中国水电建设集团路桥工程有限公司克塔高速KT-1标段涵洞、通道技术交底，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度；④、灌筑混凝土过程中，派专人负责观察模板有无变形、跑模、出现异常情况立即组织有关人员进行处理。在混凝土灌筑至设计标高后，将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证基础面平整、光滑、一致；⑤、当混凝土浇筑时在基础两侧墙身部分预埋接茬石并进行凿毛处理以便基础与墙身更好的

7、结合，并提前预埋Φ16堵头模板锚固钢筋。当混凝土强度达到2.5MPa时，进行涵洞基础模板的拆除；（5）、墙身及台帽施工a、钢筋制安：同上b、立模：采用单块面积不小于2平米的钢模板，并检算其强度，墙身模板一次拼装完毕。墙身每隔4～6m设一道沉降缝，并与基础沉降缝对齐，涵洞较长时，可沿涵洞方向分段进行，接缝设在涵身沉降缝处。墙身模板支护采用扣件式钢管脚手架，砼浇筑前应检查模板垂直度、中心轴线位置、标高等，符合设计图纸及技术规范要求后方可进行砼浇筑。c、砼施工：砼浇筑中应实时监控模板位置、垂直度、模板接缝及支架稳定与否等情况，发现有问题及时纠正。现场浇注施工亦连续进行

8、，避免施工接缝。（6）、