桥面附属施工安全技术交底

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1、技术交底记录编号：工程名称宿淮铁路桥涵工程交底类别三级交底附件：人行道支架施工安全技术交底要求：严格执行交底交底单位技术部交底人审核/批准人接收单位桥涵附属施工班组接收人年月日人行道支架施工安全技术交底一、技术要求1、人行栏杆采用角钢栏杆的型式，角钢支架利用预埋于梁体挡碴墙中的T钢与梁体连接；2、人行道板混凝土强度等级为C30；3、栏杆扶手角钢采用∠75×75×6；4、栏杆采用直径20mm圆钢；5、支架为预制场加工，现场安装。6、人行道角钢支架连接螺栓采用多元真空复合渗锌+可乐达技术+封闭层处理；7、人行道钢构件及预埋T钢外

2、露部分防腐采用新《铁路钢桥保护涂装》第Ⅴ体系，即环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+灰铝粉石墨醇酸面漆；8、T钢与支架间采用3×M20×75+M20×95，共4颗螺栓，采用双螺帽。9、L型挡砟块安装在现浇梁两侧，挡砟块与挡砟墙用10mm厚M10砂浆粘结，挡砟块之间间隙10mm，用砂浆填塞密实。挡砟块尺寸为高250mm*宽200mm*长490mm。10.电缆槽托架安装面向大里程左侧设置电力电缆槽、右侧设置通信电缆槽。二、人行道装铺施工方法及顺序1、材料转运、散布：对照工程数量表采用人工配合机械作业，将材料转运至施工地点，并均匀布于梁

3、体对应位置；2、角钢支架安装：采用挂钩脚手架进行支架安装，采用3×M20×75+M20×95，共4颗螺栓与T钢连接，上面三孔采用M20×75螺栓，最底部采用M20×95螺栓，连接要紧密，无松动现象。3、角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后进行角钢支架矫正，要求与梁体横向、竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板寸要求，且净距不大于40mm；4、步行板铺设：对应步行板铺设图，采用人工进行步行板铺设，端支架采用50×60×8正钢和∠100×80×8×50角钢与角钢支架N1焊接，防止梁端步行板纵向移动，此措施可在支

4、架预置时实施，每块梁端步行板设置一个。步行板受拉面朝下，不能倒面放置；5、步行板调整：步行板铺设完成后进行步行板调整，步行板应铺设平稳、板面平整，无明显损伤、排列均匀，步行板相邻高差不大于3mm；6、栏杆扶手安装：扶手采用∠75×75×6角钢，栏杆采用直径20mm圆钢，扶手与角钢支架的连接：先用∠100×80×8×90角钢与角钢支架N1连接，连接螺栓采用2颗M16-L40螺栓，再用2颗M16-L40螺栓将扶手角钢与支架角钢进行连接；扶手角钢之间的连接：用∠75×75×6×240和4颗M16-L40螺栓于扶手角钢外底部连接。同

5、步进行栏杆圆钢安装，圆钢传完后，断开处利用电焊进行连接，梁端处圆钢做成直钩。7、栏杆扶手调整：水平成一线，平直，扶手在10m长度范围内，矢度不大于10mm。栏杆平直，无弯曲现象，焊接处平顺。每30米检查一处。8、构件涂装：人行道钢构件及预埋T钢外露部分防腐涂装，涂装要均匀；9、步行板嵌缝：用沥青砂浆嵌缝，要求嵌缝密实。三、安全质量注意事项1、材料散布要轻放，禁止拖拉，支架均为预制场加工，防止涂装表面受损，涂层受损，影响防腐效果，同时，尽量靠近挡碴墙设置，以免造成线路侵限，影响轨道运输车辆行车安全；2、挂钩脚手架跨度不大于2m

6、，脚手板要固定在脚手支架上；3、桥面系施工为高处施工，施工人员必须系安全带，安全带应系挂在上方牢固可靠处。4、工程施工地点两侧应安置施工作业标，提醒工程运输车辆前方施工，加强瞭望，同时设置防护，加强联系；5、用撬棍调整步行板，禁止人站在步行板上进行调整，以防坠落。6、施工中有运输车辆通过，应安排专人防护，加强人员、材料、机具管理，及时下道避车，防止侵限。施工人员听到防护人员发出的预报信号后，应做好撤离的准备，当施工负责人发出停止施工的命令后，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。7、工地上加强防火，特别是氧气、乙炔，两者不能摆放在

7、一起，两者摆放位置应满足足够的距离。8、工地上用小车要派专人进行跟随，跟随人员与防护人员要加强联系，做到车辆通过前能及时下道，同时，小平车禁止溜放。9、吊车等车辆设备操作人员必须持证上岗，严禁酒后操作；吊车起重范围内严禁站人。