苏州西部生态城ppt课件.pptx

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1、苏州西部生态城宏观区位苏州城市发展的东西两翼：东部苏州工业园区西部苏州高新区苏州高新区Landarea223.36平方公里下设科技城浒墅关经济开发区苏州西部生态城苏州高新区出口加工区保税物流中心苏州西部生态城太湖镇湖东渚湿地公园科技城苏州西部生态城区位启动时间2009年开发主体和投资开发主体是由中国节能环保集团公司旗下中节能（苏州）环保科技产业园公司与苏高新集团共同出资组建的中节能绿建（苏州）发展有限公司，总投资超过30亿元。规模规划总用地面积44平方公里。其中，启动区面积约5.7平方公里，规划人口5.5万人，居住用地占40.7%，公共绿地及山水用地占36%。生态城启动区位

2、于生态城东北部，东至230省道、南至太湖大道二期、北至昆仑山路。概况山水生态城旅游休闲商务研发文化创意健康居住定位城市总体设计形态控制天际线塑造与高度控制整体空间平缓，重点空间凸起，湖山城绿相间。几个天际线凸起控制区分别为：中心区，主体建筑高度80-150米；启动区，主体建筑高度60-120米；湿地公园北端及纵一路两侧，主体建筑高度50-100米；湖滨度假区沿湖酒店主楼35-50米，腹地公寓35-50米，最高地标不超过80米。视觉景观控制重点控制十个关键视点，对关键视点视域范围提出建筑高度、密度分布的控制要求。建筑风貌划分传统风貌保留区、生态风貌控制区、山水风貌引导区

3、、综合风貌协调区四类进行引导。规划空间结构规划形成以湿地公园为“绿心”，以沿太湖1公里生态区域为“湖滨景观休憩带”，以活力主核、创意小镇、低碳邻里、太湖广场、雅居小城、健康绿核为组团的“水绿相系、一心一带多廊；产业驱动，六大组团”的规划结构。控制性详细规划2014年7月控规通过市政府批准。用地经济技术指标表用地类型用地面积（km2）占规划总面积比例居住8.2718.62%社区学校0.681.53%商业金融用地1.022.30%文化娱乐用地（含主题乐园）0.561.26%休闲度假用地0.230.53%商务混合用地0.390.88%生态产业用地0.340.76%生态实践区用地0

4、.140.31%体育用地0.160.37%生态农业用地10.9224.60%道路用地3.888.74%绿地13.1729.66%水域4.6410.45%规划总面积44.40100.00%道路规划对外交通道路高速公路：保障太湖大道的通畅，提升与苏州绕城高速公路的交通转换便捷度。区域联系道路：S230在区域交通联系中为一级公路，向北与G312连通，向南与G318衔接。其他有太湖大道、横二路、昆仑山路等可与苏州市其他区域进行衔接。生态城内道路系统规划道路以快速路、主干路为骨架，次干路与支路为补充。快速路S230，规划区域内长度约为6.3公里，密度0.35公里/平方公里，按照城市快

5、速路的标准进行修建。红线宽度64米，双向6车道，全线设高架车道（高架车道按照双向四车道进行控制）。主干路构建“七横七纵”与公交干线相协调、与快速路良好衔接的主干路系统，主干路红线宽度以40-55米建设（太湖大道除外），6车道为主。次干路构建与公交网络相协调、与主干路间隔合适并为主干路提供集散与分流服务的次干路系统，次干路红线宽度一般24~44米，4车道为主。支路生态城内部支路主要服务于慢行交通，提高道路系统可达性，以环湖支路服务于慢行休闲、观光需求，支路红线宽度一般小于24米，主要以双向2车道为主。公共交通规划轻轨苏州高新区内共确定布设L1和L3两条轻轨线路，为促进生

6、态城发展，规划有苏州乐园换乘枢纽出线，建设轻轨L3线。线路沿太湖大道布线，全线采用高架、隧道相结合的建设型式。轻轨L3轻轨L1公共交通规划有轨电车生态城范围内共规划5条有轨电车线路，形成网络化的有轨电车运营模式。3条骨架线路骨架线路均采用路中专用道布设、双轨行驶的建设型式。1条旅游线路规划沿太湖布设旅游观光电车T6线，采用绿化内布设的型式，为游客提供高品质的公共交通服务。1条内部联系线规划内部有轨电车联系线T5线，构成网络化的有轨电车运营模式，为环线加支线的方式，不强调有轨电车的专用路权，在龙景路、龙康路（横二路至龙景路）、13号街可以与机动车混合路权使用。T6T5T3T2

7、T1T4对于有专用路权的有轨电车道路，一般以10米电车专用道控制。公共交通规划普通公交第一层次为常规干线公交，沿生态城主要道路布设，采用清洁能源为主要动力来源；第二层次为柔性公交，设置于各组团内部，提供组团内出行与公交接驳服务，为轻轨、有轨电车、常规干线公交提供客流，提升整体公交服务水平。水上公交一级游线主要通行双层大船，为环太湖观光线路，桥下净空以2.7米进行控制；二级游线通行单层小船，为生态城内部线路，桥下净空以1.8米进行控制。规划结合公交站点、慢行服务系统以及景点等客流集散处在生态城内部设置水上码头，共17