汽车客运站建筑设计ppt课件.ppt

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1、汽车客运站建筑设计BusStationDesignBusStationDesign参考书籍BusStationDesign汽车客运站建筑设计人提纲context一.绪论二.客运站站址选择和总平面设计（整体场地设计）三.站前广场设计（外部场地设计）四.站房的建筑布局（场地及功能设计）五.站房中主要用房的设计六.辅助建筑及设施设计七.汽车客运站站房建筑造型设计BusStationDesignBusStationDesign客运站融合在整体场地设计之中BusStationDesign在客运站这种大型公共建筑中，无论建筑形态如何，

2、场地设计及流线设计都是首要考虑的。公路汽车客运站的规模和分类《汽车客运站建筑设计规范JGJ60-99》汽车客运站的建筑等级应根据车站的日发送旅客折算量划分为四级等级发车位日发送旅客折算量（人次）一级20--247000--10000二级13--193000--6999三级7--12500--2999四级6以下500以下第一章绪论BusStationDesign客运站功能及流线“泡泡”图BusStationDesign功能包括在客运站的当代造型之中BusStationDesign客运站的造型随着功能的改善技术材料的发展而进化当代

3、汽车客运站的可持续发展意义一当代客运站新模式及新形式1.新客运站的建设定位2.新客运站的规划选址3.新客运站的建筑形式4.新客运站的建筑细节5.新客运站的管理模式6.新客运站的场所意义二新模式及新形式带来的影响1.对城市交通的影响2.对城市环境的影响3.对市民的心理影响4.节能环保的可持续性一.总平面设计（一）符合城市规划的要求（二）合理布局、明确分区（三）流线设计（四）车辆进出站口的设置（五）充分利用地形第二章汽车客运站站址选择和总平面设计BusStationDesignBusStationDesign成熟的设计是将整体场地

4、设计与建筑造型设计统一考虑BusStationDesign（二）合理布局、明确分区站前广场区客运区--站房、站台、到发车位停车区--行车道、停车场、加油站、洗车台、车辆维修保养生活区停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置BusStationDesign停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置BusStationDesign停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置BusStationDesign停车区布置在客运区的侧面生活区设在用地的端部与客运区毗邻布置50辆驻站客车站布置图单向和逆时针行驶

5、BusStationDesign各个区域的合理组合构成了:建筑空间与城市公共空间（三）流线设计1.流线分析旅客流线旅客类型分析旅客流向分析普通旅客进站旅客流线母子旅客出站旅客流线行包流线发送行包流线、到达行包流线车辆流线出站车辆流线、进站车辆流线职工流线BusStationDesign进站旅客流线（应考虑未来生活中购票及行包的变化）BusStationDesign出站旅客流线BusStationDesign车辆流线BusStationDesign2.流线组织流线组织原则流线组织（1）进站与出站旅客流线在平面上分开布置（2）行包

6、流线和旅客流线分开布置行包流线和旅客流线在空间和时间上错开（3）车辆流线组织车辆进出站、在站内行驶和进行加油、清洗等作业时，应遵守单向行驶的原则，以避免相互交叉干扰和保证行车与作业的安全进站与出站旅客流线组织（水平组织交通流线）BusStationDesign进站与出站旅客流线组织BusStationDesign进站与出站旅客流线在同一平面上进行组织BusStationDesignBusStationDesign进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）越来越多的客运站采用与火车站飞机场类似的组织方式：进站与出站旅客流线通过垂

7、直分层进行组织例如：上层出发下层到达并结合城市公交转运站出租车私家车地铁轻轨等综合交通服务设施，进行整体交通设计BusStationDesign进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）BusStationDesign进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）BusStationDesign发车位形式的选择应与车辆的行驶方向相适应BusStationDesign（四）车辆进出站口的设置一、二级车站，进站口、出站口应分别独立设置。三、四级站宜分别设置。汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m,当进出站口设在建筑物底层时，其净高不应低

8、于4m。汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。为了避免与城市交通有过多的交叉,一般出站口安排在次干道上右转弯上路好些。BusStationDesignBusStationDesign较合适的例子BusStationDesign不合适的例子