南京地区地质资料

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1、本场地类别:场地上部土层主要为上更新统粉质粘土层,少量为全新统粉质粘土层,根据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006)判别,场地类别为Ⅲ类。工程地质:本工程土层主要由第四纪中全新世及更新世以来的冲积淤积~滨海相碎屑沉积土层组成,岩层主要由白垩纪中的早白垩世以来的风化岩层组成,根据其岩性特征及其物理力学性质的差异性,可划分为18个工程地质层,本标段场地内自地面起由上而下的土层及岩层分为:高淳特大桥岩土层描述:(1)①素填土:黄灰色,软塑,以粉质粘土为主,主要为挖掘机铺路造成,土层工程地质性能差。(2)②-ln淤泥:灰色,流塑,间断分布,大多地段缺失,土

2、层具有高压缩性,工程地质性能极差。(3)②-ld4—淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土:灰色,流塑,含少量贝壳碎屑,具腐臭味,大多数孔有揭露,局部地段缺失,土层具有高压缩性、工程地质性能极差。(4)②-ld3—粉砂:灰色,饱和,松散,颗粒级配差,局部夹粉质黏土薄层,土层工程地质性能差。(5)②-2b2—粉质粘土、黏土:灰色架灰绿色,可塑,局部含铁锰质侵染和大量锰质结核,普遍分布,土层具中压缩性、工程地质性能好。(6)②-lb3—粉质黏土:灰色,软塑~可塑,局部粉质含量高,含少量贝壳碎片,切面稍光滑子强度中等,土层具中压缩性、工程地质性能一般。(7)③-2d2—粉砂、细砂

3、:锈黄色架灰绿色,饱和,中密—密实,颗粒级配好,土层工程性能一般,(8)K1g-a2—砂纸泥岩:棕红色,岩质软,局部风化成粘土状,小刀易切削,大多数孔有揭露,局部地段缺失,岩土层工程地质性能好。(9)K1g-a3—泥岩、砂质泥岩:棕红色局部青灰色,泥质结构,层状构造,岩芯较完整呈柱状,柱长约5—90cm,锤击不易碎,间断分布,大多数地段缺失,岩土层工程地质性能好。(10)K1g-b2—强风化泥质砂岩,砂岩:棕红色夹绿灰色,砂岩结构,层状构造,岩芯较完整呈柱状,柱长约10—50cm,锤击易碎,局部含少量砾石,间断分布,大多地段缺失,岩土层工程地质性质能好。(11)

4、K1g-b3—中风化泥质砂岩、砂岩:棕红色夹绿灰色,砂质结构,层状构造,大多数孔有揭露,局部地段缺失,岩土层工程地质性能好。(12)K1g-d2—强风化砂砾岩:棕红色—灰紫色,碎块状,砾石粒径0.30—7cm,个别10cm,含量约30%,主要成分为石英砂岩,泥质胶结,岩土层工程地质性能好。(13)K1g-d3—中风化砂砾岩:紫红色,砂砾状结构,层厚状构造,碎屑成分复杂,粗颗粒原岩成分石英砂岩、灰岩,火山岩,多是浑圆卵石状,粒径2-5cm,泥质胶结,仅部分地段有揭露,岩土层工程地质性能好。(14)K1g-f2强风化灰岩:灰白色,角砾状结构,块状构造,岩芯较碎,局部

5、呈短柱状,锤击声较脆,岩土层工程地质性能好。(15)K1g-f3中风化灰岩、角砾灰岩:灰白色—青灰色,角砾状结构,块状构造,岩层工程地质性能较好。(16)K1g-g2—强风化砂岩:灰白色夹少量棕红色,砂质结构,层状构造,岩土层工程地质性能好。(17)K1g-g3—中风化砂岩:灰白色,砂质结构,层状构造,岩芯较完整,呈柱状,岩层工程地质性能好。(18)K1g-h3—中风化砂岩:青灰色,砂质结构,块状构造,岩芯破碎呈碎块状,少量短柱状,锤击声脆。1.工程地理位置:宁高城际轨道交通二期NG-TA05标段工程起点为与341省道平面相交至明觉站(113号桥墩到终点),明觉

6、站,石臼湖大桥起始至石臼湖特大桥67号桥墩。本工程沿线及四周主要分布农田,,村庄,茶园,螃蟹塘等。2.工程概况宁高城际轨道交通二期NG-TA05标段工程,起讫桩号CK25+034.32~CK29+546.89,标段工程全长4512.54m。包括:高淳特大桥地下水水位:南京属北热带季风气候区,四季分明,雨水充沛,光照资源充足,年平均温度为15.7℃,最高气温43℃(1934年7月13日),最低气温-16.9℃(1955年1月6日),最热月平均温度28.1℃,最冷月平均温度-2.1℃,夏季主导风向为东南、东风,冬季主导风向为东北、东风,无霜期237天,每年6月下旬到

7、7月中旬为梅雨季节。据历史资料,长江南京段最高洪水位为10,22米,最高潮位为4.91米。根据本工程前期的勘察资料,孔隙潜水地下水位埋深0.10~2.70m、平均0.17m,标高4.66~6.86m、平均5.56m,水位变化主要受大气降水的影响,年水位变幅一般在1.0~1.5之间。微承压水水位埋深2.56m、标高3.94m。工程附近多为螃蟹塘,据水质分析资料,按《岩土工程勘察规范(2009年版)》(GB50021-2001)的12.2节,按Ⅱ类环境类型,地表水对混凝凝土结构具微腐蚀性;按A类强透水层地层渗透性,地表水对混凝土结构具有微腐蚀性;地表水对钢筋混凝土结

8、构中钢筋具有微腐蚀性。明

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