交通土建工程课件.ppt

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1、第5章交通土建工程道路工程铁路工程隧道工程5.1公路与城市道路工程道路工程的概念指通行各种车辆和行人的工程设施。分类根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为：公路：指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。城市道路：供城市各地区间交通用厂矿道路：为厂矿服务用农村道路：野外乡村地区间交通用人行小路北京—珠海同江—三亚上海—成都连云港—霍尔果斯两纵两横我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条，代号第一个字取“1”，如北京至昆明为108国道。由北向南的有28条，代号第一个字取“2”，如山海关至广州为205国道。由东向西的有30条，代号第一个字取“3”

2、，如上海至拉萨为318国道一、道路的基本体系公路城市道路二、道路的基本组成—线路、路基、路面线路1.概念：线路由直线段和曲线段组成道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。在转折点两侧相邻处，为满足车辆行驶顺适、安全和速度要求，要有一定的曲线连接。2.平面线形公路中线在平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线三部分组成。3.三种线段的技术要求直线段不宜过长。否则引起驾驶员麻痹、疲劳。圆曲线段半径R不宜过小否则引起汽车向外滑移或倾覆。缓和曲线长度也不能过小，应使汽车行驶所受离心力平稳过渡。4.线路纵断面通过线路中线的竖向剖面即沿着线路的走向所

3、作的剖面。线路纵断面反映了线路的起伏和设计线路的坡度。它由直线（坡度线上坡、下坡）和曲线（竖曲线，有凸和凹形）。同样对线路纵向坡度和曲率也要符合公路规范提出的要求。5.道路交叉口道路与道路、道路与铁路的相交处。平面交叉口简单交叉口拓宽路面式环行交叉口立体交叉口分离式互通式二、路基1.概念：道路路面下的基础部分。2.路基的三项技术要求足够的承载力和刚度。即不应发生过大的沉陷。足够的整体稳定性，即不致产生路基的整体滑坍。足够的水温稳定性，即在地面水、地下水或冰冻时不致显著地降低承载力。3.路基的三种形式自然地面起伏不平，为了使路面平顺，有时需填土，有时需挖土，出现了以

4、下几种形式：路堤路堑填挖结合⑴路基的几何特征：高、宽、边坡。⑵路基的填挖高度⑶路基的总宽度=行车道总宽+0.5~1.0m⑷边坡坡度的要求⑸要十分重视路基排水三、路面1.概念：用筑路材料铺在路基顶面，供车辆在其表面行使的一层或多层的道路结构层。2.分类⑴按荷载作用下路面的工作特征柔性路面：如沥青砼路面、沥青贯入式碎（砾）石路面、泥（水泥）结碎石路面等刚性路面：如砼路面。半刚性路面：如用石灰或水泥稳定土或石灰炉渣等材料建成的路面。⑵按路面的质量级别高级、次高级、中级、低级。柔性路面刚性路面3.路面结构面层：要保证结构强度、刚度、不透水性、温度稳定性、平整度、粗糙度和耐

5、磨性。联结层：加强面层与基层的联结，提高面层的抗疲劳能力。基层：碎（砾）石、灰土或工业废渣修筑。底基层：重要道路和高速公路多采用。垫层：在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。低、中级路面高级路面4.路面的横断面构造为保证路面排水，路面要做成一定坡度。高速公路和一级公路的横断面二、三级公路的横断面高速公路定义:具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。1988年上海至嘉定高速公路建成通车→1998年年均通车里程超过4000公里→20

6、04年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里。普通公路与高速公路的转弯线形的比较高速公路的特点速度快：我国规定高速公路的设计行车速度最低60km/h，最高120km/h。通行能力大。平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，为一般公路的3~4倍。安全性能高。交通事故死亡率为一般公路的1/3~1/2。高速公路有很高的社会效益和经济效益运输效益高。我国的“两纵两横”全长1万公里的高速公路主干线建成后，约占全国公路总里程的1.67%，可承担全国公路交通量的24%。技术效益好。因高速公路线形条件好，路面平整，无横向干扰，可降低机件磨损，减少技术保养开支，降低燃料消耗。高速

7、公路的线形设计标准1．最小平曲线半径及超高横坡限制：对于设计车速为120km/h的高速公路，平曲线的一般最小半径为1,000m，极限最小半径为650m，超高横坡限值为10％。2．最大纵坡和竖曲线：高速公路的最大纵坡限为3％(平原微丘区)～5％(山岭区)，竖曲线极限最小半径凹型为4,000m，凸型为11,000m。3．线形要求：不应当出现急剧的起伏和扭曲的线形，并且线形保持连续、调和和舒顺。4．横断面：行车带的每一行驶方向至少两个车道，便于超车。车道宽3.75m。中间带全宽4.50m，地形受限制时分别为2.00m，2.50m和3.00m。路缘带0.75（0.5）m行

8、车道宽度3