船舶操纵试卷.doc

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1、集美大学试卷纸2009—2010学年第一学期课程名称船舶操纵试卷卷别C适用学院、专业、年级航海学院航海技术0711-0716考试方式闭卷■开卷□备注总分题号一二三四五六得分阅卷人得分一、名词解释(共15分，每小题3分,)1．转心2．反移量3．海上速度4．滑失比5．最短停船距离得分二、单项选择题(共20分，每小题1分,请选择一个最适合的答案，把所选项前的字母填入题前的表格内)12345678910111213141516171819201．船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：I．船体下沉，纵倾增大，船舶

2、摩擦阻力增大；II．兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大；III．推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降A．IB．II、IIIC．I、IIID．I、II、III2．一艘平吃水的大型商船从深水进入浅水域航行时，船体将出现：A．船首和船尾同时下沉，且出现首倾B．仅船首出现下沉C．仅船尾出现下沉D．船首和船尾同时出现下沉，且出现尾倾3．船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生________现象。A．船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的B．船首转向浅水，同时船舶向深水侧

3、靠近的C．船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的D．船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的4．船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：A．海图水深—船舶吃水B．实际水深—海图水深C．与海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D．海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水5．某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：A．1．5米B．2．0米C．3．0米D．4米6．某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留的富裕水深应为：A．1．5米B．1．2米C．1．0米D．2．0米7

4、．在狭水道大船近距离追越小船，当大船首平小船尾时，受排斥力和吸引力作用，易发生的碰撞事故是：A．小船船首易与大船船中相撞B．小船船身易与大船船身相擦碰C．小船船首与大船船尾相撞D．小船内转易与大船船首相撞8．系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，其中对系泊船影响最大的是，结果是可能造成等问题。：A．首摇；碰撞B．纵摇；甲板上浪C．横摇，倾覆D．纵荡；断缆9．八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：A．进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚

5、B．进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚C．不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚D．不论进抛法或退抛法，均选下风舷锚10．船舶在选择锚地时，应注意锚地低潮时的水深必须大于：A．锚泊船1倍吃水+2/3最大波高B．2倍吃水+2/3最大波高C．1．5倍吃水+2/3最大波高D．2．5倍吃水+2/3最大波高11．超大型船在抛锚时多用________，且余速多控于________以下。A．退抛法、1节B．深水退抛法、0．5节C．退抛法、1节D．退抛法、2节12．空载的单锚泊船在大风中发生偏荡运动，当船舶偏荡运动处在

6、________态势时，最容易发走锚现象。A．向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）B．由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/2距离处C．由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1/3距离处D．平衡位置处，即锚链与风的夹角为零时13．大风中辨别走锚的最有效方法是：A．锚链始终吃力状态　B．感到船体受到异常冲击C．从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化　D．船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷14．用缆注意事项中，下述________不正确。A．吹开风大时，首、尾缆与码头交

7、角宜大一点，这样在利于抵抗吹开风的影响B．顶流强时其首、尾缆与码头交角也宜大一些C．系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力　D．吹开风强时，一般先带首横缆，并尽快收紧　15．撞入他船船体的船舶应当：I、采用微进顶住对方破损部位以利对方应急；II、情况紧急，附近有浅滩时可驶抢滩；III、应立即倒车倒出，以免危及本船A．I、II、IIIB．I、IIC．I、IIID．II、III16．船舶搁浅后可能发生的危险情况是：I、．墩底；II．向岸漂移；III．打横A．IIIB．II、IIIC．I、IIID．I、I

8、I、III17．初始搜寻阶段，遇险最可能的区域，是：A．以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆形区域B．以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆的外接正方形C．以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆形区域D．以搜寻基点为中心，10海里为直径的圆的外接正方形18．在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：I、相对风速和风舷角；II、水线以上船体正、侧而受风面积；III、空气密度A．IB．I、IIIC．II、IIID．I、II、III1