甘家口站深孔注浆方案.docx

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1、目录甘家口站主体结构小导洞深孔注浆施工方案1一、编制依据1二、工程概况12.1工程简介12.2工程地质和水文地质条件1三、车站深孔注浆方案33.1注浆设计33.2、注浆设计参数43.3、注浆加固及止水原理83.4施工准备83.5、常见问题及处理措施113.6、注浆效果的检查12四、施工质量、安全措施134.1、质量控制要求：134.2、施工安全注意事项：13甘家口站主体结构小导洞深孔注浆施工方案一、编制依据1、《北京地铁16号线工程甘家口站主体结构施工图》2、轨道交通《隧道工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-050-2008）3、《北

2、京市政工程施工安全操作规程》（DBJ0156-2001）4、《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）5、《中华人民共和国环境保护法》6、《城市市容和环境卫生管理条例》7、其它有关国家、行业规范、规程、标准、规定等8、《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）9、其它有关国家、行业规范、规程、标准、规定等。10、我单位城市地铁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。二、工程概况2.1工程简介北京地铁16号线16标段，线路全长1.023km，包括“一站一区间”，分别为：甘家口站、二里沟站～甘家口站区间。甘家

3、口站为地下二层岛式车站，与规划地铁3号线通道换乘。车站总长273.9m，总宽23.2m，有效站台长186m，站台宽14.06m，有效站台中心里程右K6+926.30，轨面高程20.300，拱顶覆土厚度约为12.5~13.8m，底板埋深约31~31.5m，结构所处地层主要为卵石圆砾、中粗砂及粉质粘土层，拱顶主要位于卵石圆砾、底板位于粉质粘土层；底板位于潜水位以下约7.1m。甘家口站共设4个出入口（A、B、C1、C2）、2个安全疏散口、2个风道。详见附图2-1甘家口站平面示意图。车站主体共设置3个施工竖井，其中1号施工竖井与B出入口结合设置；2

4、号施工竖井与C2出入口结合设置。3号竖井与安全疏散口结合设置。竖井采用倒挂井壁法施工、横通道采用暗挖台阶法施工。2.2工程地质和水文地质条件2.2.1工程地层地质甘家口站主要位于冲洪积平原二级阶地，地形起伏不大，由北向南逐渐降低，孔口地面标高为49.30~51.20m。本次勘察揭露地层最大深度为57m，根据钻探资料及室内土工实验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘察范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）、第三纪基岩四大类。按地层岩性及其物理力学性质

5、进一步划分为11个地层。其中特殊地层及对工程有不利影响土层主要有以下三种：1#施工竖井2#施工竖井#施工竖井3#施工竖井#施工竖井#施工竖井#施工竖井#施工竖井#施工竖井图2-1甘家口站施工平面示意图（1）人工填土层：本车站普遍分布有人工填土层，土质不均，工程性质差，厚度0.6~5.3m，成分复杂，力学性质差异较大，稳定性差，如有雨、污水管线渗漏，易形成空洞，暗挖施工地层扰动后，易造成地面塌陷。（2）风化岩：本车站基岩为晚第三纪强风化砾岩和泥岩，标高在12.32~21.10m左右或上下，泥岩为全风化~强风化状态，薄层~中厚层状，单轴抗压强度

6、为0.09~0.33MPa，为极软岩，胶结程度差，水理性差，遇水易软化，并有弱膨胀性，自由膨胀率38％~40％，浸水后极易发生崩解、沉陷，强度极大降低，对边坡及基坑均不利；砾岩为强风化状态，泥质胶结，胶结程度差，砾岩中分布有粒径较大的砾石，最大粒径不小于300mm，大粒径砾石的单轴抗压强度可达126.9MPa。（3）卵石层中的漂石根据勘察单位对沿线详堪资料、施工资料及地质调查资料，根据地层中大粒径漂石数量，可将16号线勘察01合同段划分为四个地质单元。第二地质单元为国家图书馆站~甘家口站南侧。在该单元在海军总医院附近基坑（基坑深14m）发现

7、的最大漂石颗粒直径为800mm，300~500mm粒径的漂石较多。玉渊潭公园内人工探井揭露8.9~14.2m为卵石，最大粒径为300mm。该单元内大粒径漂石对施工影响较大。图2-2甘家口站主体结构地质剖面图2.2.2水文地质条件本次勘察共观测到一层地下水，主要为层间水（三）：层间水（三）：水位埋深24.80~24.91m，水位标高24.52~25.70m。观测时间：2011年7月至9月，含水层主要为卵石⑦层、中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层、粉土⑦3层。粉土⑧2层、卵石⑨层、中粗砂⑨1层、粉细砂⑨2层、粉土⑨3层、粉土⑩2层、细中砂⑩3层、卵石⑾

8、层，含水层底板主要为砾岩⒀层和泥岩⒀1层。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、人工开采方式排泄。该层水受水源三厂开采的影响，水位标高由北向南逐渐升高。本场地勘察时未发现上层滞