海工高端装备用钢期待国产化.doc

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1、海工高端装备用钢期待国产化2011.09.0114:57:14   中国石化报中国石化报９月１日讯：目前，《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》进入征求意见阶段。该规划确立海洋工程装备发展目标为国内市场满足率在60%以上，这意味着海工装备国产化脚步迫近。目前《海洋工程装备制造业中长期发展规划》已进入征求意见阶段，有望在10月前出台，将对海洋工程装备产业的发展提供有力支撑。    据相关机构预测，目前，国际海洋工程装备市场容量每年为400亿美元~500亿美元。在我国，伴随着对海上油气等资源的开发投入，预计未来5年海洋工程设备市场规模每年超500亿美元。巨大的市场为钢铁等

2、上下游相关企业提供了机遇。    业内专家表示，海洋工程发展对所用钢材的强度、韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、耐腐蚀、耐低温等性能提出了更高要求。    海工装备用钢需求量越来越大    资料显示，“十一五”期间，我国开发建设15个海洋油气田、建造76座平台、6座FPSO（浮式生产储油船）、铺设1400多公里海底管线。2010年，我国交付各类海洋平台16座，新承接自升式钻井平台5座，海洋平台模块订单10座。2010年，中国海油油气产量达5000万吨油当量。    据中国钢铁工业协会市场调研部副主任陈芳介绍，近年来，国产海洋平台钢板被广泛采用，EH36以下平台用钢实现国产化，占

3、平台用钢量的90%，但关键部位所用高强度、大厚度材料仍依赖进口，尤其是桩腿，占海上钻井平台造价的50%。“十一五”期间海洋工程用钢总量达170万吨。但我国用在高端海洋工程装备制造领域，特别是产品研发设计、核心关键配套设备等方面的钢材，仍不能完全满足需求。目前我国每年有70%的海洋工程装备配套设备需要进口。    2007年、2008年我国海洋平台用钢量在40万吨，2009年达到50万吨，2010年~2011年的需求量为100万吨。随着海洋开发工作的不断发展，我国海洋平台用钢需求将不断增加。    海工装备用钢日趋多样化    海工装备主要包括海洋钻井平台、海底油气输送管

4、线、油气储运装备等。    海洋钻井平台用钢。浅海平台根据规模大小，每座平台用钢量在0.11万吨～0.9万吨；深海平台根据规模大小，每座平台用钢量在1.5万吨~2.7万吨，上海外高桥造船厂正在建造的3000米特大型深水平台用钢量为2.9万吨。    海底油气输送管线用钢。海洋环境恶劣，对海底油气管线用钢在质量、产品性能方面提出比陆地管线更高的要求，需要钢管具有很高的横向强度、纵向强度及良好的高低温止裂韧性、焊接性、抗大应变性能，还要有较强的抗海水腐蚀性能。目前，建造海底油气管线，国际上广泛采用的是API X42~X80高强度管线钢。2010年~2015年，我国每年需建设

5、原油管线6000公里，其中海底管线的比重日益增加。预计今后几年，我国每年需要20万吨~25万吨的海底管线钢。    油气储运装备用钢材。贮存和运输海洋油气需要的储罐或油轮，除需要普通船板建造船壳外，还需要低温钢、耐腐蚀钢制作压力容器，用以保证贮存和运输的安全性。如常压冷藏式液化石油气储罐和油轮采用2.25%镍钢或调质型铝镇静钢等低温钢制造，常压加压式球形储罐采用调质型HT60～HT80高强钢制造。液化乙烯储罐最初采用低温用调质型高强度钢制造，后来采用3.5%镍钢，最低使用温度为零下110摄氏度。液化天然气储罐大多采用9%镍钢、铝合金A5083、奥氏体不锈钢（最低使用温度

6、可达零下273摄氏度）等。我国目前仅制造过5条液化天然气（LNG）船，单条液化天然气船的船板耗钢量约3万吨。我国掌握LNG船制造技术后，低温钢的需求量会越来越大。    深水装备对钢材性能要求高    按照规划，2020年，我国深水油气田开发工程技术将实现从300米到3000米的跨越，这也对海洋工程用钢的性能提出更高的要求。    据了解，“十二五”期间国家将支持企业研究开发新型自升式钻井平台、深水半潜式钻井平台和生产平台、浮式生产储卸装置、海洋工程作业船及大型模块、综合性一体化组块等海洋工程装备。国家鼓励研究开发海洋工程动力及传动系统、单点系泊系统、动力定位系统、深潜

7、水装备、大型锚机、甲板机械、海洋平台吊机、油污水处理及海水淡化等海洋工程关键系统和配套设备。“十二五”期间，我国在近海大陆架和大陆坡再建5000万吨的石油产能，海工装备总投资达2500亿元~3000亿元。    陈芳表示，海洋平台服役时间比船舶长50%，采用的钢板必须具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蚀等特性。    当前，国际海洋平台用钢主要是屈服强度为355兆帕、420兆帕、460兆帕的钢材。自升式海洋平台的桩腿、悬臂梁、升降齿条机构等需要460兆帕~690兆帕钢级及690兆帕以上钢级的高强钢或特厚（最大厚