杭新景复测报告.doc

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1、杭新景高速公路龙游支线建德段SLC1合同段（K0+000~K8+700）复测报告施工单位：中铁十二局集团四公司关于导线点、水准基点复测的报告安徽省高等级公路监理有限公司：我项目部承建的杭新景高速公路杭千支线SLC1合同段（K0+000～K8+700），在2004年6月29日管理处、监理公司及设计院现场交桩后,复测工作随即展开，导线点、水准基点已于7月3日复测完毕，现将复测结果呈报贵监理公司，请予以批复为盼！中铁十二局集团第四工程有限公司杭州杭千高速公路SLC1合同段施工项目部2004.7.3目录一、概述二、引用技术标准及资料来源三、使用仪器四、导线复测五、

2、水准复测六、坐标计算七、高程计算八、测量成果表九、导线平面图十、仪器鉴定证书十一、外业观测手簿一、概述杭州经新安江至景德镇高速公路是国家重点建设项目，是缓解我国华东地区交通运输的主要通道。本合同段为龙游支线建德段高速公路项目第1合同段。线路起于K0+000（主线K32+802.077）经过杭头镇、寿昌互通区和白炭坞隧道后到达本合同段终点K8+700，路线全长8.70公里。主要构造物有寿昌互通，主线起止桩号为K3+200～K4+400全长1.2公里；白炭坞隧道起止桩号为右线K7+100～K7+960全长860米（左线K7+170～K8+075全长905米），

3、右线隧道位于半径2050米、缓和曲线250米的曲线内，左线隧道位于半径1300米、缓和曲线180米的曲线内。平面坐标系统采用1954年北京坐标系，中央子午线119°30′00″，高程系统采用1985年国家高程基准。二、引用技术标准及资料来源1.引用技术标准《工程测量规范》GB50026—93《公路勘测规范》JTJ061—99《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94《公路工程质量检验评定标准》JTJ041—982.资料来源杭新景高速公路龙游支线建德段SLC1合同段《直线、曲线、转角表》《导线点成果表》三、使用仪器索佳SET22D全站仪，标准精度±（2+2p

4、pm*D）mm，机号:31708四、导线复测1.导线复测说明本合同段全长8.7公里分两段进行外业附合导线复测和内业计算：其一：采用274、275两个GPS控制点组成的导线边作为起始边，附合至吴潭、新塘两个GPS控制点组成的附合导线，导线边长为4.07公里；其二：采用吴潭、新塘两个GPS控制点组成的导线边作为起始边，再附合至乌龙和千家两个GPS控制点组成的附合导线，导线边长为4.80公里。6月29日上午杭州杭千高速公路建德段建设管理处、监理公司及设计院现场交桩后，我项目部立即组织测量人员进行现场踏勘复核。内外业工作严格按照《测量规范》进行，确保导线的精度完全

5、符合公路一级导线的各项标准。2.外业观测外业观测所用仪器在复测前已进行了检定，检定证书见附页。外业水平角观测采用全园观测法进行，观测导线前进方向的左右角，左右角各一个测回共两测回测定水平角，一测回中两倍照准差（2C）较差≤13″，同一方向各测回间较差≤9″，圆周角闭合差≤10″，左右角之和平差后等于360°，平差后右角的平均值取至1″为实测值，水平距离观测采用对向观测法正倒镜两测回测定，半测回读数为2次测距值的平均值，温度、气压加乘常数等各项改正数及数据已预先设置于仪器内使其自动改正。3.内业计算说明本合同段采用分段进行外业附合导线复测和内业计算：导线平差

6、采用近似平差法进行内业计算，小数点后取至第三位，后位取舍采用“4”舍“6”入“5”看前一位“单”进“双”不进。经内业计算控制网方位闭合差分别为fα＝－１″、fα＝－２″纵横坐标闭合差为fx=+0.016m、fy=+0.014m；fx=0、fy=+0.019m，导线边全长闭合差f=0.021m、f=0.019m，导线边相对中误差分别为1/、1/均小于《公路勘测规范》公路一级导线的各项限差。因此本合同段附合导线控制网符合《规范》要求,因此合格。五、水准复测由于本合同段林木茂密地形复杂，通视条件较差，依据《公路勘测规范》并根据现场实际情况，此次水准复测采用三角高

7、程法同导线复测一并进行。高程及导线平面位置复测前，首先使仪器对中精平后，准确的量取仪器高和目标高度，先后两次量取读数差值不得大于２毫米，而后取其平均值为仪高值，正倒镜两测回往返测量的平均值为两点间的高差值。复测时将严格按照《规范》进行作业，内外业按附合水准线路进行，水准计算时按照四等水准测量标准进行。水准复测GPS２７５控制点至吴潭控制点实测线路高程闭合差为＝+２１mm（其限差为±２０×√４.０７＝±４０mm）;吴潭控制点至乌龙控制点实测线路高程闭合差为＝+４０mm（其限差为±２０×√４.８＝±４４mm），均小于四等水准测量规范要求、精度合格。六、坐标计算

8、见附表1七、高程计算见附表2八、测量成果表1、坐标成果表见附表32