德奥调试资料.doc

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1、电机自调谐1.确认控制内接线无误.2.确认输入电源无误.3.确认FA-04=20710、FA-05=20710、FA-06=291324.确认FF-01的值与变频器的铭牌标称功率一致。5.注意一下：F1-00=0、F1-08=00、F1-09=0.1、F1-10=0.01、F3-19=0.6、F8-01=0、F8-11=0.6，然后把F1组参数按照曳引机铭牌打进去，F1-00编码器类型选择0F1-01电机额定功率额定功率FI-02电机额定电压额定电压F1-03电机额定电流额定电流F1-04电机额定频率额定频率F1-05电机额定转速额定转速F1-06相位角度自调谐值F1-07转子电

2、阻自调谐值F1-08接线方式自调谐值F1-09互感抗自调谐值F1-10空载电流编码器校验选择0.02(自调谐时设为0.01)F1-11自学习选择1F1-12编码器脉冲2048把F0-01设定成0,做完这些后把F1-11设成1按确认键，键盘显示TNUE,按检修上行或下行开始调谐会听到电机有大电流声，然后平滑启动运行，运行大约2圈后自动停止，调谐成功。把F0-01该成1,调谐成功后运行一下看看电流正常否，如正常则要把F8-01=2、F1-09=0.1、F1-10=0.02。电流不正常则要重新调谐直至运行电流正常。调谐过程中出现的不正常现象：启动嗡的一声电机超速启动一下然后反转运行，过

3、一会会报ERR19或ERR20故障，这种现象有一下几种情况：变频器输出端子U、V、W与曳引机电源端子U、V、W不一致所致；编码器线路有问题；电机参数设置不正确；编码器参数设置不正确。注：1.在检修运行前必须检查电机动力线接法是否正确，有没有短路或接地现象，U、V、W的连接方式是否和电机自调谐时一致;如果电阻箱是分体结构，还必须检查制动电阻的线路接法是否正确，有没有短路接地现象;必须检查编码器的连接电缆有没有断路。快车调试在做井道自学习前，确认安全回路正常,确认井道内没有刮曾,设定好F6组的参数后,确认电梯是否处于检修状态，下强迫减速开关动作是否正常，轿厢是否在最底层平层及以下位置

4、，F0-00、F0-01、F4-01必须要等于1.将F1-11设订成3然后按确认,电梯开始自动从底层往上运行直最顶层.F6-00电梯最高层实际楼层F6-01电梯最低层实际楼层F6-02泊梯基站实际楼层F6-03消防基站实际楼层F6-04锁梯基站实际楼层启动舒适感与F3组的00、01，F8组的01、02、03、04，F3组的19有关；停车舒适感与F8组的11有关；加减速舒适感与F3组的02、03、04、05、06、07有关；恒速舒适感与F2组的00、01、02、03、04、05、06、07有关。F2-00速度环比例增益140F2-01速度环积分时间10.6F2-02切换频率12F2

5、-03速度环比例增益240F2-04速度环积分时间20.6F2-05切换频率25F2-06电流环比例增益300F2-07电流环积分增益20F2-08转矩上限180.F3-00启动速度0F3-01保持时间0F3-02加速度0.6F3-03拐点加速时间13F3-04拐点加速时间23F3-05减速度0.6F3-06拐点减速时间13F3-07拐点减速时间23F3-08特殊减速度0.9F3-09停车距离裕量0F3-10再平层速度0.04F3-11低速运行速度0.25F8-010：预转矩无效1：称重预转矩补偿2：预转矩自动补偿2F8-02预转矩偏移零伺服电流系数15%(KDS主机调整为35%

6、)(宁波申菱主机调整为45%)F8-03驱动侧增益零伺服速度环KP0.5（西子主机如启动振荡，调整为0.2）(宁波申菱主机调整为0.7)F8-04制动侧增益零伺服速度环TI0.6(宁波申菱主机调整为1.0)更改功率1FF-00=014302FF-01=(5.5KW=12)(7.5KW=13)(11KW=14)(15KW=15)3F9-109999(E34运行次数保护)