柴油机高压共轨喷油系统ppt课件.ppt

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1、1、传统的柴油机供给系统燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器直列泵（A、B、P……）输油泵调速器泵体分泵驱动轴柱塞上行a.从下止点到柱塞头部封闭径向油孔之前。b.从柱塞头部封闭径向油孔到柱塞斜槽露出径向孔之前。c.从柱塞斜槽露出径向油孔到柱塞上行至上止点。abc柱塞泵工作原理a.从上止点到柱塞斜槽封闭径向油孔之前。c.从柱塞头部露出径向油孔到运行下止点。b.从柱塞斜槽封闭径向孔到柱塞头部露出径向油孔之前。acb柱塞下行调节供油量方法：转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。停油：直槽

2、对准油孔。hg喷油量调节供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。要想让发动机工作性能改善或提高（柴油机:喷油量、喷油压力、喷油时刻等）随着能源危机、环境的恶化，开始考虑：如何来改善？如何保障？或者说怎样才能精确？共轨系统发展简介第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，可以精确控制喷油正时和预喷射。第二代系统也称时间控制系统，可以精确控制喷油量和喷油正时。第三代也称为直接数控系统，高压油泵主要给共轨管提供合适的高压燃油，喷油量及喷油正时由喷油器上

3、的电磁阀精确控制。电子控制直列式喷油泵分配泵电控喷射系统分为轴向和径向两种分配泵。其中轴向的以VP37为代表，主要用在捷达1.9SDI上，而径向的以VP44为代表，主要用在ISUZU的4KH1－TCK发动机上，同时也用在奥迪2.5TDI上。1.9lSDI发动机泵喷嘴泵喷嘴必须安装到位。若泵喷嘴与缸盖不垂直，紧固螺栓会松动，引起泵喷嘴或缸盖的损坏。泵喷嘴电控系统单体泵单体泵是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统，如图所示由集成高速电磁阀的单缸高压泵、短的高压管和喷油器组成。单体泵一般作为整体部件装在柴油机的气缸体上，直接由发动机凸轮轴上的喷

4、射凸轮经滚柱挺杆驱动，电磁阀动作模式与泵喷嘴系统相同。高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。共轨系统特点1、共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。2、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。3、柔性控制喷油速率

5、变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能保证优良的动力性和经济性。4、高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。共轨系统主要生产厂家德国ROBERTBOSCH公司的CR系统日本电装公司的ECD-U2系统美国的DELPHI公司的LDCR系统等意大利的FIAT集团的unijet系统潍柴WP12126*155mm,11.596L,353Kw潍柴WP10126*130mm,9.726L,266Kw潍柴WD615×3

6、6126*130mm,9.726L,266Kw玉柴6G112*132mm,7.8L玉柴6L113*140mm,8.424L使用共轨发动机的目的：共轨柴油机1、降低柴油机的污染物，满足日益严格的排放标准。2、提高柴油的燃烧效率，减少柴油机的油耗。3、提高发动机的功率。4、提升发动机的加速性能、冷车起动性能。对柴油机电控系统的要求提高柴油机的经济性和降低排放提高发动机工作的可靠性对柴油机运行工况进行实时高精度控制较强的适应性1、主要特点　　电控高压共轨喷油系统与传统的凸轮驱动的机械调节式喷油系统相比，其与柴油机匹配的灵活性要大得多，主要表现

7、在以下几个方面。　　⑴宽广的应用领域（用于小型乘用车和轻型载重车，每缸功率可达30kW；用于重型载重车、内燃机车和船舶，每缸功率可达200kW左右）。　　⑵喷油压力可达135MPa，甚至更高。　　⑶喷油始点可变。　　⑷可实现预喷射、主喷射和后喷射。　　⑸喷油压力可随柴油机运转工况而变化。提高柴油机的经济性和降低排放最佳喷油提前角受发动机转速、负荷、冷却液温度、燃油温度、进气温度及压力等多种因素的影响。柴油机电控系统应能在不同的工况及工作条件下精确地控制喷油提前角，并始终保持在最佳值，以降低燃油消耗和减少排放污染。柴油机电控系统还

8、必须对喷油量进行精确的控制，并能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿，对喷射压力进行精确的控制提高发动机的可靠性电控发动机在工作过程中会对影响发动机工作性能的参数进行实时监控，如发动机转