基于plc交通灯控制系统毕业设计(1)

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1、根据交通等工艺控制要求和特点，我们采用了日本三菱公司FX2N_48MR。三菱PLC有小型化，高速度，高性能等特点，三菱可编程控制器指令丰富，可以接各种输入，输出扩充设备，有丰富的特殊扩展设备，其中的模拟输入设备和通信设备是系统所必需的，能够方便地联网通信。本系统就是应用可编程控制器（PLC）对十字路口交通控制等实现控制。本系统采用PLC是基于以下四个原因：（1）PLC具有很高的可靠性，抗干扰能力。通常的平均无障碍时间都在30万小时以上；（2）系统设计周期短，维护方便，改造容易，功能完善，实用性强；（3）干扰能力强，具有硬件故障的自我检查功能，目前空中各种电磁干扰日益严重，为了保证交通

2、控制的可靠稳定，我们选择了能够在恶劣的电磁干扰环境下正常工作的PLC；（4）近年来PLC的性能价格比有较大幅度的提高，是的实际应用成为可能。【关键词】:PLC可编程控制器、交通型号灯、可靠性高。【目录】：关键词………………………………………………………………………01第1章交通信号控制系统…………………………………………………021.1十字路口交通灯控制实际情况……………………………………041.1.1南北向（列）和东西向（行）主干道……………………………041.1.2南北向和东西向人行道……………………………………………041.2结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验……………………

3、…041.2.1南北向（列）和东西向（行）主干道……………………………041.2.2南北向和东西向行人道……………………………………………041.2.3盲人安全通道控制和手动控制车流量……………………………041.3流程图………………………………………………………………05第2章可编程控制器程序设计……………………………………………072.1可编程控制器选择…………………………………………………072.2十字路口交通灯模拟控制时序图…………………………………072.3可编程控制器IO端口分配………………………………………102.4程序设计…………………………………………………………

4、…10第1章总结…………………………………………………………………133.1难点分析……………………………………………………………133.1.1行人道红绿灯和主干道红绿灯的对应关系………………………133.1.2盲人脉冲按键………………………………………………………133.1.3手动车流控制按键的控制方式……………………………………133.1.4交通灯闪亮问题……………………………………………………133.2调试错误与修改方法………………………………………………133.3PLC智能化控制交通灯的方法……………………………………133.4收获与感悟…………………………………………………

5、………14致谢……………………………………………………………………………14参考文献………………………………………………………………………14第1章交通灯信号控制系统1．1十字路口交通灯控制实际情况a．南北主干道：直行绿27S、直行绿闪3S、左转绿10S、左转绿闪3S、黄2S、红45S；　b．东西人行道：红45S、绿27S、绿闪3S、红60S；　c．东西主干道：红45S、直行绿27S、直行绿闪3S、左转绿10S、左转绿闪3S、黄2S；　d．南北人行道：绿27S、绿闪3S、红60S；e．循环控制方式；f．交通灯变化顺序表（单循环周期90秒）。1.1.1南北向（列）和东西向（行）主干道南

6、北向（列）和东西向（行）主干道均设有直行绿灯27S，直行绿灯闪亮3S，左行绿灯10S，左转绿闪3S，黄灯2S和红灯45S。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯；反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯。1.1.2南北向和东西向人行道南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮，当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道直行绿灯点亮时点亮，当东西主干道直行绿灯闪亮

7、是东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。1．2结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在PLC交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有3个控制灯，分别为：●禁止通行灯（亮时为红色）●准备禁止通行灯（亮时为黄色）●直通灯（亮时为绿色）另外行人道东西南北每面都有2个控制灯,分别为：●禁止通行灯（亮时为红色）●直通灯（亮时为绿色）结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下：当交通灯系统启动开关接通时。1.2.1南北向（列）和东西向（行）主干道南北向（