高速铁路技术.doc

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1、高铁技术优劣1速度快2运送能力大3，安全性高3，受气候影响小，正点率高4，舒适，方便5能耗少污染小。7，社会效益好。缓和曲线的选定；1，三次抛物线2三次抛物线余弦改善性3三次抛物线园改善性4七次四项试型5半波正玄型6一波正玄型缓和曲线的选定可以考虑以下因素1车辆脱轨2未被平衡横向离心加速度时变率3车体倾斜角速度。夹直线及缓和曲线最小半径；我国客运专线铁路夹直线最小长一般按0.8vamx计算困难条件下按0.6vmax计算建筑界限分为铁路建筑界限隧道建筑界限和桥梁建筑界限。我国高速铁路建筑界限的基本尺寸取大高

2、度7.25m取大宽度4.6m。曲线阶段的建筑限界应考虑因超高产生车体倾斜度曲线内测的界限加宽。线间距；相邻两股道线路中心线之间的最短距离。最大坡度；有时线路的走向，正线大坡度一般不大于20%0变坡点；两个破段连接点击坡度点。坡段长度；一个坡段两端变坡点间的水平距离。高速铁路基床以下路堤填料应满足以下三个基本要求：1），在列车和路堤自重荷载作用下，路堤能长期保持稳定；2），路堤本体的压缩沉降能很快完成，3），其力学特性不会受其他因素影响而发生不利于路堤稳定的变化。路堤建成后发生的变形，沉降主要有：路堤在列车

3、荷载作用下发生的变形；路堤本体在自重作用下的压密沉降；支承路基的地基压密沉降；处理路桥过渡段的方法：1），过渡段脚软一侧，增大路基机床的竖向刚度，减少了路基结构的沉降。2），在过渡段较软的一侧，增大轨道的竖向刚度。3），在过渡段较硬的一侧，通过设置轨下，枕下，砟底橡胶垫块来减少轨道的竖向刚度。第四章高铁对轨道的基本要求1），高平顺性，高平顺性石高速铁路对轨道的最根本要求也是建设高速铁路的控制性条件。2）高可靠性长寿命，高可靠性主要是指轨道结构保持平顺性，维持线路正常运营的能力；长寿命是指轨道结构有较长的维

4、修和大修周期。3），高稳定性。要达到高速铁路轨道高平顺性必须满足那些条件？1，路基设计和施工必须满足路基的工后沉降小，不均匀沉降小，在动力作用下变形小，稳定性要求高，高平顺性高稳定性的路基是确保轨道高平顺性的前提条件。2，桥梁的动挠度等变形必须满足高平顺性要求。3，道床必须选用硬质，耐磨的道砟并在铺枕前正平压实，选用硬质耐磨的道砟并压实倒床，对于保证平顺性提高开通速度减少到床残余变形积累降低轨道的养护修理工作。4，严格控制到床的初始不平顺性。是输一次铺设跨区间无缝线路施工中长钢轨铺设的方式？将长钢轨和轨枕

5、组装成长轨排，用专用的运输机械将长轨排运送的工地，在用多台龙门吊将长轨排吊放在底层到床上，构成浮放在道床上的长轨轨道。第二类是充分利用我国铁路轨道工程现有的工程机械和技术，并加以合理的组织进行无缝线路长钢轨的铺设施工此法成为“工具轨换铺法”及先用钢轨轨枕双层运输车降临时轨排和长钢轨运至工地在用常规铺轨机将轨排铺设在底层到床上，轨排铺完后铺轨机及钢轨轨枕运输撤退至临时轨排铺设起点，拆除工具轨，用场钢轨推送装置蒋长钢轨直接推入钢轨陈规槽，上好扣件完成常规铺设施工。随后回收工具轨运会铺设基地在用。高速铁路路基表

6、现在以下三个特点：1，高速铁路路基的多层结构系统；2，控制变形是路基设置的关键；3，在列车，线路这一整体系统中。路基是重要的组成部分。为什么说控制变形是路基设计的关键？答：控制变形是路基设计的关键采用各种不同路基结构形式的首要目的是为了给高速线路提供一个高平顺，均匀和稳定的轨下基础。路肩宽度取决以下几个因素：1，路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。2，满足养护维修的需要。3，保证行人安全，符合安全退避距离的要求。3，为路堤压密与道床边坡坍塌留有余地。基床的作用：1，机床有足够的强度，它能抵抗列

7、车荷载产生的动应力而不是基床破坏，能抵抗道砟压入基床土中，防止道咋陷槽等病害的形成，在路基填筑阶段能承受重型施工车辆走行而不形成印坑，以免留下隐患。2，基床具有足够的刚度，在列车荷载的重复作用下，塑性积累变性很小，能避免形成过大的不均匀下沉而造成轨道的不平顺，增加养护维修的困难。3，基床具有良好的排水性，能防止雨水浸入造成路基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害。4，在可能发生冻害的地区，基床还有防冻等特殊作用。基床表层的作用：1增加线路强度，使路基更加坚固，稳定，并具有一定的刚度，是列车通过时的弹性变形控制在

8、一定范围内。2，扩散作用到基床底层顶面上的动应力，使其不超出基床底层填料的临界动应力；3，防止道砟压入基床及基床进入道咋层。4，防止雨水浸入基床使,基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害，并保证基床肩部表面不被雨水冲刷；5，防冻等。级配碎石是我国高等级公路普遍采用的用作路基基层的填料。高速铁路基床以下路堤填料满足三个要求；1，在列车和路堤自重荷载作用下路堤能长期保持稳定；2，路堤本体的压缩沉降能很快完成；3，其力学特性不会受其他因素