道路回填工艺方案.doc

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1、上诲轨道支通杨蒲（M8）线一期工程土建m标段廷吉中路车导顶板回续土痣工方案编制：复核：审核：中铁四局上诲地铁项目经理部三分部二OO四年五月延吉中路车站顶板回填土施工方案一、工程概况延吉中路站位于杨浦区营口路下，车站呈南北走向。主体尺寸为475.2X18.8米，包括正线及存车线两部分。车站主体结构已基本结束，防水层除两端头井未施工外，其余顶板防水层及保护层均已施工完毕，正进行顶板回填土施工。顶板回填土按城市道路工程施工规范进行，营口路为城市主干道，道路U!宽14ni,双向四车道，两侧各设血宽人行道。行车荷载暂按集卡考虑，道路层厚65cm（含沥青面层、三磕层、砂砾

2、层等），道路纵向坡度按顺两端现有道路标高考虑，横坡按2%人字坡设置。二、主要施工工艺基本工艺流程:下部地坪土清理一>验土质一分层铺土一分层碾压密实检验密实度—>修整找平验收顶板填土采用基坑开挖时挖出的粘土或改良后的灰土，根据试验机构的检测结果，本工程土质为粘土，其最佳干密度为1.79g/cm3,最佳含水量为15.7%o顶板土方采用挖掘机开挖，推土机平整，双轮压路机碾压。1、顶板防水层施工完毕，上部保护层细石混凝土强度达到设计的70%后，才能进行填土施工；2、回填土料应采用灰土、粘土，旦不得含有石块、碎石、灰渣及有机物，回填施工应均匀对称进行，并分层夯实；3、土

3、方回填应用机械夯实、碾压，每层松铺厚度不大于300mm,碾压次数不得低于6次，施工中应特别注意不得损伤防水层;4、回填过程中保证回填土含水量合适，旦下层基面必须干燥、无积水;如含水量偏高，可采用翻松、晾哂或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。亦可采用改良措施保证填土施工质量。回填土每层压实后，应按规定规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。5、压实机械顺线路纵向行驶，直线地段从两侧向中间进行碾压；6、压实填层，填土出现侧挤、起层和疏松现象时，应翻挖、换土或调整土的含水量后重新压实；7、遇雨季时，若不施

4、工时，须将土面设置彩条布，若施工应在填层表面横向设排水坡，自南向北坡度不应小于2%,雨后待填层凉干或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工；8、每段在施工过程中回填土体必须设搭接接头，接头处应留出台阶，宽度不小于Im,台阶高不大于0.3m；9、填方全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。10、雨季施工口寸，应有防雨措施或方案，要防止地面水流入基坑和地坪内，以免影响填土质量。11、基础或管沟的现浇混凝土应达到一定强度，不致因回填土而受破坏时，方可回填土方12、施工时应控制扬尘，及时清除道

5、路上积土，必须时采取洒水措施。为控制噪音扰民，夜

6、uj22：00以后停止施工。三、特殊情况处理当含水率超过规定且翻晒不能满足施工要求时应采用掺拌石灰（二灰土）的方法进行土方改良。根据实验，掺石灰改良后，最佳石灰掺量为3%,改良土最大干密度为1.76g/cm3,最优含水量为16.6%。施工丁.之如下：生石灰进场后应准确计算土的体积及石灰用量，然后再进行灰土的拌制。根据每次摊铺土体体积按生石灰掺量为3%配料拌制。现场拌制法采用挖掘机翻拌，一般3〜5遍，且不能有大于10cm的土块存在。在拌制过程中,应及时检查含水量，翻拌直至接近最佳含水量为止。为保证混合料的均匀性,

7、集料拌制好后必须进行闷料一昼夜，第二天再摊铺。摊铺前必须通过质检工程师确认后方可进行。在松铺整平过程中，严禁车辆及重型机具过往，整型后当集料处于最佳含水量的±1%时，经质检工程师认可后，即可碾压。压实机具采用8吨以上二轮压路机，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到密实为止，同时表面无明显轮迹，一般需碾压6〜7遍，并不得开振动。碾压过程中如有弹簧土、松散起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求为止。接缝处理：两工作段搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留1〜3m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和，如分段填筑应挖台阶，台阶

8、宽不小于Im。碾压密实后等取样检测合格后方可进行下一道工序施工。1对土体含水率进行试验测定，检测手段采用环刀法进行，合格后方可进行回填土施工；2填筑完必须按规范要求对填层进行密实度检测，密实度检测采用环刀法，现场检测，同时平行取样送检，达不到规范要求时应重新进行碾压；3土方回填应严格分层进行，顶层标高应按设计高程和坡度控制，并应做成排水坡，不得积水。取样测定夯实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%；不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3,旦不应集中。其质量要求详见下表：基础底以下高程(cm)最低压实度(%)快速和主干道地下管

9、线绿地0〜6095938760〜150