电泳涂装专用设备(教材)说课讲解.ppt

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1、电泳涂装专用设备(教材)UF超滤器长城汽车股份有限公司《涂装技术培训教材》第四章工艺装备4．2．2电泳槽液循环系统（包括过滤器和冷却装置）阴极电泳槽液自配槽后就应连续循环搅拌，因故障而停止的搅拌时间不应超过2小时。循环搅拌的主要功能有以下四个：（l）保持槽液均匀棍合和防止颜料在槽内或被涂物的水平面上沉淀。（2）槽液循环经过滤器，除去槽液中的颗粒状的尘埃和油污。（3）保持槽液的温度均匀，．通过使用热交换器，交换掉由涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量。（4）及时排除在电泳过程中在被涂物表面上产生的气体。电泳槽循环管路和喷射布置示意图，如下图所示；过滤器板式换热器换热循环泵主循环泵冷水

2、进温水出过滤器超滤循环泵过滤器UF液储槽长城汽车股份有限公司《涂装技术培训教材》第四章工艺装备槽液循环系统一般由主循环过滤、热交换循环过滤、超滤（UF)3条回路组成。在槽液循环过程中应确保液面的流速（0.2～0.3)m/s，靠近槽底部的流速最低为0.4m/s。在连续式生产场合，槽液流向与被涂物（如车身）前进方向一致，液流速度一般要为车身移动速度的（2～4）倍。管路内的槽液流速一般为（2.5一3.5)m/s。槽液的循环次数根据所选用的阴极电泳涂料品种不同有差异，一般为(2～6）次／小时，以此来选用循环泵的流量。新一代电泳漆的指标变化要求循环次数有所下降，下降的同时也节约了成本和降低了热量

3、的产生。泵一般使用卧式和立式端吸式离心泵，分体卧式泵已成功地用于阴极电泳系统，泵的材质用不锈钢。电机转速应在1450r/min左右。在循环系统中不推荐设置备用泵。立式、卧式泵的循环管路布置方式各有优越性，立式泵价格较高、维修不方便，但结构紧凑、不易泄漏。一般使用卧式泵场合，为防止电泳涂料的渗漏和对双机械密封进行冷却，需增加UF液水封装置。阴极电泳涂装的管路一般都用不锈钢管，在阴极电泳槽内分布的喷管使用PVC管和塑料喷嘴，所以管路布置都要有一定的倾斜度，以允许完全排净，而且要装低点排放口。长城汽车股份有限公司《涂装技术培训教材》第四章工艺装备在电泳系统中闸阀、偏心阀、球阀和蝶阀都可用，其

4、结构材质及布置对延长使用寿命很重要。蝶阀用得较多，其阀片及轴只能用不锈钢制造，阀座要用聚四氯乙烯。阀门要尽可能地靠近“T”型结构安装，以使阀面得到冲刷；压力表安置的位置对减少其堵塞极其重要，将其安装在管线的上端，不能水平或环形连管。达到更好的循环效果，在电泳槽、备用增中的循环搅拌管上安装引流喷嘴，利用文丘里原理，使喷嘴通过引流器喷出的槽液量扩大（3一4）倍。其工作原理见下图。长城汽车股份有限公司《涂装技术培训教材》第四章工艺装备1、电泳涂装用过滤装置：为确保优良的电泳涂膜的外观质量，在槽液的循环管路、电泳后清洗的循环UF液及循环去离子水管路中都应装过滤器，便于对槽液、循环清洗液进行最大

5、限度的过滤。槽液中尘埃颗粒（外界和被涂物带入的脏物）、凝聚颗粒（前处理带来的杂质与漆反应生成的脏物）及其他机械污染物靠过滤器来清涂。要求通过过滤器的稽液量为槽容量的（4～6）倍／h，最小不能低于槽容量。当过滤的槽液量为槽容量7倍时，这样至少有质量分数为99.9％的槽液经过了一次过滤。槽液中有油污是涂膜产生缩孔的主要原因之一，可使用吸油过滤器，把它装在标准袋式过滤器中，并降低流速，以获得最佳效果。一般的过滤器有滤袋式和滤芯式两种。滤袋式大多用纺织物和无纺织物制成，安装在金属结构的支撑筒中，滤袋的清洗或更换视过滤器进出口压力而定，压差控制在（0.05～0.08)MPa。滤芯式一般是纤维

6、质或塑料烧结而成，一般初期压差不大于0.08MPa。当压差达0.08MPa时就需要换新滤芯。现今常用滤袋式过滤器，有单袋、双袋、四袋、六袋等形式，单袋过滤器的结构见右图：阴极电泳槽液的过滤精度，在要求高的使用场合为100％地通过25μm。过滤器壳体及．支承架等应用耐酸钢或长城汽车股份有限公司《涂装技术培训教材》第四章工艺装备合成材料制造。有时槽液先通过粗过滤器，再通过精过滤器（或两层）过滤。2、槽液温度控制（冷却装置）为保证泳涂质量，要求将槽液温度控制在士l℃范围内，在正常生产状态下是对槽液进行冷却，在电泳涂装过栓中，主要由来自四个方面的热量产生。（1）由于电泳电流产生的热量为Q1；（

7、2）循环泵搅拌带来的热量为Q2；（3）被涂物带入的热量Q3（4）周围环境温度的影响Q4通过以上四个方面可计算出总热量，就可选择所用换热器的大小。，一般槽液的温度处于上升状态，控制温度需进行冷却。一般阴极电泳涂装槽液的工作温度是（27～28）℃，．要求冷却系统具有在满负荷生产情况下保持槽液温度为15℃的能力，有些厚膜阴极电泳涂料要求槽液溢度高些，为(29～35）℃，这样冷却系统在满负荷生产情况下具有保持槽液温度为（27士l)℃的能力即可。从发展