特车司机安全操作规程.doc

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1、行业资料：________特车司机安全操作规程单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共7页特车司机安全操作规程1．遵守汽车司机安全操作规程。2．行车前，应检查并确认拖挂装置、制动气管、电缆接头等连接良好，且轮胎气压符合规定。3．运输超限物件时，必须向交通管理部门办理通行手续，在规定时间内按规定路线行驶。超限部分白天应挂红旗，夜晚应挂红灯。超高物体应有专人照管，并应配电工随带工具保护途

2、中输电线路，保证运行安全。4．拖车装卸机械时，应停放在平坦坚实的路面上，轮胎应制动并用三角木楔塞紧。5．拖车搭设的跳板应坚实，与地面夹角：在装卸履带式起重机、挖掘机、压路机时，不应大于15；装卸履带式推土机、拖拉机时，不应大于25。6．装卸能自行上下拖车的机械，应由机长或熟练的驾驶人员操作，并应由专人统一指挥。指挥人员应熟悉指挥的拖车及装运机械的性能、特点。上、下车动作应缓慢平稳，不得在跳板上调整方向。7．装运履带式起重机，其起重臂应拆短，其高度应不超过起重机操作室最高点，起重臂应向后，吊钩应落下平放

3、在拖车上并固定牢固。8．装运推土机时，当铲刀超过拖车宽度时，应拆除铲刀。不能拆除时，执行运输超限物件的规定。9．装车后，各制动器应制动住，各保险装置应锁牢，履带或车轮应楔紧，并应绑扎牢固。第3页共7页10．拖管车装管时，管子高度不准超过拖车护栏，前部管口应摆放整齐。管子捆绑必须牢固，拉运光管时，管子之间应有衬垫。11．拖车、拖管车行驶应保持平稳，上、下坡道时，应提前换低速挡，不得中途换挡和紧急制动。严禁下坡空挡滑行。拖车上和拖运机械的驾驶室内严禁载人。12．行驶中应对车辆和拖运物件的捆绑情况进行检查，

4、发现捆绑松动，必须待重新紧固后方可继续行驶。13．雨、雪、霜冻天气装卸车时，应采取防滑措施。14．拖车停放地应坚实平坦。长期停放或重车停放过夜时，有支撑设施的拖车，应将平板支起，减轻轮胎承压。15．在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒挡，上坡停放应挂上一挡，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。16．严寒地区停放过夜时，应将贮气筒中空气和积水放尽。第3页共7页狠反习惯性违章夯实安全基础多年来的事故统计表明，在16种人身伤亡事故中，触电伤亡所占比例最大，约占40％；其次是高空坠落事故和机械工具伤害事故，约占10％；在

5、设备责任事故中，电气误操作事故约占30％～40％；误接线、误整定、误指挥所造成的事故约占20％。分析造成上述事故的原因，可以看出，90％以上的事故都是由于违章造成的。1习惯性违章的特点（1）习惯性违章具有顽固性第6页共7页由于习惯性违章是由一定心理定势支配的，并且是一种习惯性动作方式，因而它具有顽固性，多发性的特点，往往不容易纠正。只要支配习惯性违章行为的心理定势不改变，习惯性动作不纠正，习惯性违章行为就会反复发生。（2）习惯性违章具有盲目性一些习惯性违章行为往往不是行为者有意所为，而是习惯成自然的结

6、果。而对习惯性违章行为，由于人们看得多了，习以为常。所以，根本没把它当回事。“身在险中不知险”，容易使人对违章现象丧失警惕性。（3）习惯性违章具有传染性一些职工存在的习惯性违章行为，不是他们自已“发明的”，而是从老职工身上“学来的”。看到老职工违章操作“既省力，又没出事”，自己也盲目效仿，而且又用自己的违章行为去影响新一代职工。这些不良的习惯性行为如不彻底根治，必然导致一脉相承，代代相传，严重地妨碍安全规程的贯彻执行。是造成事故的一大根源。2造成习惯性违章的主要原因（1）图省事认为执行规程要办理手续，

7、要使用安全工器具，既麻烦又费时，而不执行也不一定出事。对执行规程抱着应付的态度，违反了也不在乎。持这种态度的人，在工作中往往会采取十分野蛮的行为，如在走错间隔时发现闭锁打不开，不是核对设备，而是用锤将闭锁砸坏，强行操作。（2）领导不重视第6页共7页有的单位领导不重视安全，致使安全工器具和设备防护装置长期不完善。如设备标志不全，接地线没有合格的线夹，使用缠绕法进行短路接地，楼板平台上的孔洞不封堵，没有栏杆等。工人们长期在这种条件下工作，习以为常，不认为是违章。（3）思想不集中在执行操作或检修作业中，思想

8、不集中，人在现场工作想的都是个人私事，将规程置之脑后。如操作监护人在操作时，不按规定要求在每执行完一项操作后，立即在该项操作编号前划上已执行记号，造成看错和遗漏主要操作项目。再如，因注意力不集中，当操作人误入带电间隔时，监护人也跟着进入，以致造成双双触电。总之，形成习惯性违章的原因十分复杂，某一种具体的习惯违章行为，都有其特殊的原因。只有对具体情况进行具体分析，才能弄清习惯性违章的症结所在。3反习惯性违章的几点对策习惯性违章是安全生产的大忌，是长期存在又