钢铁企业无轨化运输模式探析

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1、钢铁企业无轨化运输模式探析　　摘要：钢铁企业采用无轨化运输模式占地面积小、节约投资、运营成本低、效率高，适应了钢铁企业的实际，今后在钢铁企业生产运行中值得进一步推广和运用。关键词：钢铁企业无轨化运输模式发展展望中图分类号：C29文献标识码：A文章编号：一、引言7钢铁工业不仅是技术、资金密集型行业，同时也是原料、产品运输密集型行业。统计显示，每生产一吨钢材，需要六吨货物的运输来配套。我国大多数大型钢铁企业修建于上世纪七十年代，厂区物料运输长期以铁路运输为主。尽管这种运输方式发挥着极其重要的作用，但是铁路线路与生产车间紧密连接在一起，站间距离短，运输

2、作业速度慢、机动性差、效率低，运输成本逐年增加，给钢铁企业的发展带来严重的不利影响。国内外的实践表明，厂区运输方式选择科学合理与否，对企业的经济增长质量将产生直接和重大的影响。因此，选择合适的物流运输方式，对提高钢铁企业厂区物流运输效率具有重要的意义。自上个世纪六十年代开始，在一些发达国家，钢铁企业开始采用无轨化设备从事厂区工序物流，并初步取得成效。无轨化运输模式适应了钢铁企业的实际情况，投资小，占地少，运输灵活，运输效率高，在钢铁企业运输中逐渐得到广泛的运用。二、钢铁企业内部运输的特点分析1、所需运载的物料总量非常巨大。资料显示，一个年产钢10

3、00万吨左右的企业，仅厂区年运量就达6000万吨左右。2、工序运送频率高，物料单重大、温度高，对运载工具、方式和技术都有严格要求。例如，将连铸坯运到轧钢工序，必须注重热装热送、即送即用，对运送路径、工具、时间以及调度指挥等要素都有严格的要求。3、所需运载的物料种类庞杂，运输作业点多面广。包括大宗原燃材料的运送、存储，而种类繁多的生产辅料、副产品以及大量的工业废品、废料、废渣等物料都需要及时运送和处理，运输作业几乎遍布钢铁企业的每一个角落和每一道生产工序。74、逐渐向无轨化运输模式转变。大型钢铁企业内部运输一直以来以铁路为主，以鞍钢为例，其厂区运输

4、一直以铁路为主导，占运输总量的90％以上。但鞍钢逐渐认识到铁路运输效率低、成本高等问题，并尝试作出改进，例如，推动厂区运力结构调整和相关基础设施建设，大幅增加公路运输量，逐渐减少铁路运输。在新建的轧钢厂至炼钢厂之间的路段完全采用无轨运输方式。此外，近年来，武钢也在采用先进物流技术、改进厂区运输方式和运输条件，厂区运输方式逐年发生变化，运力资源得到重组、优化，为逐步加大厂区无轨化运输的比重创造了条件。三、钢铁企业无轨化运输的特点钢铁企业无轨化运输设备主要包括：通用重型汽车、铁水包车、钢水包车、渣罐车、牵引车、拖挂车、料栏车、大型平板车、工业用升降式

5、运输车、平板组合式重型车辆、板材卷材车、吊斗车、翻斗车、叉车、皮带、辊道、管道等，运输的物料对象包括铁矿石、煤、焦炭、石灰石、废钢、生铁、铁水、钢水、钢坯、管材、板材、钢渣、粉尘等从原料到半成品、成品的所有物料，可以实现所有物料的装、运、卸，易于配套和连接，易于与生产设备连接，并可以纳入生产流水线之中，有利于实现连续化、自动化。主要具有以下几个方面的显著特点。1、占地面积小。采用无轨运输模式，厂区避免了被铁路分割和阻隔而导致大量的扇形地带无法使用，大大改善工厂总图平面布置，简易明了，易于实现联合厂房，以及各车间的组合和连接，布置紧凑，提高土地利用

6、率，并且有利于将来厂区改扩建。72、大大降低投资。铁路基建费十分高昂，线路技术条件高，投资大，而采用无轨运输方式可大大节约投资。通用重型运输汽车的投资还可以利用社会投资来完成，服务和质量好，运价合理。此外，无轨化运输还能够节省铁路管理费、维修费、调车费等等。3、运营成本低，效率高。铁路运输的经济里程一般在200公里以上，从事长距离、大批量物运优于公路运输。钢铁企业厂内线路复杂，站间距离短，股道数量多。繁杂的铁路降低铁路运输的协调性，给运输作业带来困难，造成运输作业速度慢、机动性差、物流折返距离长、无用功多、消耗大、效率低；另外还需要比较庞大的调度

7、指挥、现场作业、设备维护、道口看管、后勤供应等。导致钢铁企业铁路运输成本居高不下。而无轨运输模式机动灵活、直达准确、运输周期短、费用低，不仅可以精简、理顺铁路布局，消除大量道岔、路口潜伏的安全隐患，还能美化厂容和工作环境，优化生产作业秩序，经济效益也十分显著。四、钢铁企业无轨化运输的发展与展望71、特种车辆是运输的主要工具。在无轨化运输设备中，通用的重型运输汽车应用最广泛；皮带、辊道、管道等设备在某些物料的特殊转运场合有突出的功效；而包括铁水包车、钢水包车、渣罐车、牵引车、拖挂车、料栏车、大型平板车、工业用升降式运输车、平板组合式重型车辆、板材卷

8、材车、吊斗车、翻斗车、叉车等大型特种车辆是无轨化运输环节中的关键设备。这些特种车辆在钢厂内部特殊物料运输中实现各种不同的功能，取代铁路运