深圳市大梅沙旅游交通问题探究

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1、深圳市大梅沙旅游交通问题探究　　摘要:本文通过对深圳市大梅沙片区旅游交通现状分析，针对其静态停车、公交线路运行方面的问题，提出大梅沙旅游交通解决方案。关键词:交通工程公共交通分层截流法中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：引言深圳市大梅沙位于盐田港与小梅沙之间，从市区驱车半小时即可到达。从市区主要通过深盐二通道及盐梅路到达大梅沙。这里拥有深圳最长的海滩，海水清澈，沙滩广阔，沙质细软；拥有世界级旅游度假胜地东部华侨城、大梅沙奥特莱斯购物村，吸引着国内外众多游客。据新闻报道，2011年端午节，节日旅游最高峰出现在6月

2、5日，也就是端午假期的第二天，梅沙片区共迎来了34.6万游客，大梅沙海滨公园同时在园人数也达到4万上限（日常是5万上限，2011年清明暂施行4万上限）。2011年6月6日当天，截至21：30分，大梅沙海滨公园累计入园游客19.8万人次，外围约1万人次。在节假日高峰期间，大梅沙总体交通设施供给严重不足，尤其是停车位和公共交通国际的不足。大梅沙交通现状分析72.1静态交通设施匮乏公共交通停车总站公共交通停车场所目前有两处，其中一处大梅沙公交总站位于大梅沙村，是临时租用的公交总站，另一处为大梅沙混合动力公交总站。紧邻东部华侨城大峡

3、谷停车场处有海曦小学地块，该地块现状为临时停靠旅游大巴及小汽车场地，海曦小学项目现处于前期阶段，待项目建设时，旅游大巴将无处停放。社会小汽车停车位梅沙片区现状建成公共停车位约3500个。因住宅小区的停车位能提供给社会停车的数量难以估算，因此该数据不包括住宅小区的停车位。停车位分布在盐梅路两侧和环梅路以北地区，包括奥特莱斯购物街停车位150个，东部华侨城有地面停车位约1000个，东部华侨城南面海曦小学用地作为临时停车场，小汽车停车位150个左右，旅游大巴停车位50个左右。环梅路、宋彩道设有路边停车位250个。其中供需最为紧张的

4、地区是盐梅路沿线地区。现状盐梅路沿线停车供应总量约1200个，公共停车场共3个，主要集中在盐梅路南侧。酒店配建停车场以及其他临时停车场主要集中在盐梅路北侧，如图2-1所示。7在旅游高峰期间，进入梅沙片区车辆停车高峰时间呈多级分布，分别为10:00-11:00、13:00-14:00和晚高峰的17:00-18:00。由于小汽车交通的过度涌入，导致高峰时间停车位不足，大量车辆违章停放在梅沙片区内部道路上，包括盐梅路、环梅路等主要干道以及大梅沙村等旧村内市政支路上。车辆违章占道停车，致使道路资源被挤占，高峰期严重影响了道路交通正常

5、通行，加剧了交通堵塞程度。而在旅游平峰期间，梅沙片区停车压力随客流减少而大幅度减小，公共停车场整体使用率不高。2011年五一期间，小汽车车流量进入大梅沙达3万多辆次；平时周末小汽车进入流量在万辆以上的情况，车位严重不足图2-1大梅沙片区主要停车设施分布示意图2.2公共交通设置有待于进一步优化现状公共交通线路设置图2-2大梅沙片区公交场站示意图大梅沙片区现状公交线路20条（含假日高峰线），停靠站约10对，公交场站示意图如图2-2所示。公交线路运行状况公交线路调研方式，采集网上信息、现场公交停靠站、以及现场车牌法调查，所得线路走

6、行信息。公交线路平时运力富余，服务水平高。7节假日，公交大巴排长队、人流巨大，是大梅沙节假日交通的一大难点。图2-3节假日公共交通根据2011年端午节调研，公交大巴折合成当量小汽车，与道路上小汽车相比，约占25%。20条公交线路，高峰期间2~5分钟间隔一班次，使得环梅路公交列车化严重，公交站台人流大，公交服务水平低。各路公交线路运行路线如下：终点站在大梅沙总站或东部华侨城的跨区公共大巴这类线路共9条线路，包括观光巴士1号线、M207、东部假日专线1、东部假日专2、机场6线、J1、53、308A、308B等。这9条线路到达大梅

7、沙后，都是绕环梅路、盐梅路一圈后进入公交总站；出发时，再次绕行一圈后收集客流通过深盐二通道离开。图2-4到达公交巴士大梅沙线路运行示意图图2-5梅沙街道办公交调头口示意图绕行的巴士车辆在梅沙街道办的公交站点前行路口调头，节假日高峰期转往难度较大，对双向车流影响较大，增大交通延误线形简捷快速的公交线路：239，假日专线，其走向如图所示。7图2-6线形简洁的公交巴士线路示意图过境公共大巴过境巴士通往小梅沙共7条，其中364、387、380、103、103B，往返线路形成一个沿环梅路、盐梅路的环形；另外的308A、308B以Z线形

8、往返运行。过境公共大巴走向示意图分别为图2-7和图2-8所示。图2-7过境巴士线路走向示意图图2-8过境巴士380A、380B线路走向示意图支线巴士支线巴士现状主要沿环碧路、环梅路、盐梅路运行，由于公共大巴与支线巴士的走向基本一致，导致支线巴士的运能利用率较低，且盐梅路上支线巴士没有设置停