湖北物流园区发展现状和对策探究

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1、湖北物流园区发展现状和对策探究　　摘要：物流园区在我省兴起并快速发展10多年来，机遇与挑战共存，抓住“黄金十年”重要战略机遇，构建“一站式”物流园区发展管理体系，促进我省物流园区规范、健康、快速发展，为加快构建促进中部崛起的重要战略支点提供产业发展的支撑。关键词：物流园区；战略支点；物流枢纽中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：16723198（2013）13006102物流园区在我省兴起并快速发展10多年来，在提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式，调整优化经济结构和促进经济发

2、展等方面，正在发挥越来越重要的作用。抓住“黄金十年”重要战略机遇，促进我省物流园区规范、健康、快速发展，为加快构建促进中部崛起的重要战略支点提供产业发展的支撑。1湖北物流园区发展现状分析10（1）物流园区规模不断壮大，特色物流园区异军突起。根据调查，我省物流园区建设始于2001年新建的武汉高桥物流园。全省共有76个物流园区，其中运营25个，在建25个，规划中26个，园区数量居全国前列。在建和规划中的物流园区占整个物流园区的67%，这说明各地政府已经认识到物流园区是物流业发展的支撑，把物流园区建设作为物流业和当

3、地经济发展的重要工作抓手。从物流园区的分布来看，我省物流园区主要集中分布在武汉市、襄阳、宜昌等经济发达地区，这说明物流园区是经济发展到一定阶段的产物，是区域经济产业集群的派生产物。在特色物流园区方面，一些物流园区开始走特色服务发展的道路，通过自身的特色定位和提供增值服务来提高园区的竞争力。例如宜昌长阳贺家坪物流产业园依托火烧坪“高山蔬菜”规划建设的，园区所有功能全方位为火烧坪“高山蔬菜”提供服务。此外，十堰东风商用车物流园、荆州两湖绿谷物流园、襄阳汽车物流园等都是极具特色的专业型物流园区。10（2）开发投资主

4、体多元化，园区发展模式日益成熟。目前，物流园区的投资方式大致可以划分为三种：政府提供优惠政策，企业投资；政府与企业共同投资建设；企业依据市场投资。从投资规模来看，物流园区投资以1—10亿元为主，占到我省物流园区建设的50%以上。从投资来源来看，园区建设资金以自筹为主，其次是贷款，总体上区投资主体还是以民营企业为主。从省委、省政府加快构建中部崛起的战略支点的总体布局及各地物流园区建设规划来看，“黄金十年”重要战略机遇期内，这方面的投资会持续增加。物流园区的开发模式日趋成熟，主要有政府规划、企业主导开发，政府规划

5、、工业地产商主导开发，企业自主开发三种模式。其中，以政府规划、企业主导开发模式为主，说明政府规划、企业运营模式在我国物流园区长期建设实践中的主导地位。在建设类型方面，我省物流园区可以分为综合服务型、商贸服务型、货运服务型、生产服务型等四类。其中一半以上的物流园区是综合服务型的物流园区，这说明我省的物流园区的建设特色不够，功能定位存在同质化现象。10（3）信息化建设得到重视，服务功能日趋专业化。据调查，我省物流园区信息化工作水平总体滞后，只有少部分园区建有自己的物流信息系统，不过信息化日益得到园区经营者的重视。

6、例如宜昌三峡物流园，规划了4万平方米的物流信息交易中心，搭建公共信息、企业应用、园区内部管理、物联网等应用平台。物流园区信息系统建设国内通常的做法是，将区域物流公共信息平台建设与物流园区建设相结合，通过物流园区支撑物流公共信息平台运营，物流公共信息平台反过来提升物流园区的信息化水平，信息技术应用与实体物流运营融合联动，实现共赢。在园区服务功能方面，仓储、运输、配送等传统业务功能仍占主导地位，加工、交易、转运、海关报关以及金融物流等服务发展迅速。目前，部分运营的物流园区正在不断寻求服务创新。例如，物流与制造业的

7、联动发展，物流与电子商务的服务融合，基于多式联运的服务创新等等，以新业态带动物流园区功能升级和服务提升的趋势已经出现。（4）园区辐射能力增强，经济社会效益明显。在经济全球化、组织网络化的背景下，物流园区的服务范围逐渐扩大，并通过贸易不断向周边区域辐射。随着我省经济发展和城市化推进，使物流园区的集聚效应持续增强。东西湖物流园区、三峡物流园区等一批物流园区形成了辐射全省乃至周边省市的分布格局，呈现出明显的集聚性业态。据调查，我省物流园区的经济社会效益日益增强，武汉空港综合物流园、汉口北综合物流园等一批物流园区年上

8、缴税收超亿元。荆州两湖绿谷物流园，全国有20多个省市近5000多家商户与其常年签约营销，与全国18个省市的100多个农产品基地建立了稳定的供货关系，直接从业人员10000多人，年交易额过200亿元。在就业方面，根据中国物流与采购联合会的调查，2009年平均一个园区新增800人、2010新增1271人、2011年新增1843人，显示出物流园区吸纳就业的作用越来越大。此外，物流园区在提高物流的组织化水平