带传动讲课讲稿.ppt

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1、带传动9.1概述工作原理和特点：带轮机构主要由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的传动带组成，当原动机驱动主动轮时，借助带轮和带间的摩擦或啮合，传递两轴(或多轴)间的运动和动力。特点：机构简单、传动平稳、造价低廉、不需润滑、可以缓冲。按传动原理分类：摩擦型，啮合型。9.1.1带传动的类型和传动形式摩擦带传动按带的截面形状分类：平带、V带、多楔带和圆带等。按带轮轴线相对位置和转动方向分类：开口、交叉和半交叉传动。开口传动交叉传动半交叉传动有张紧轮的平行轴传动多从动轮传动应用中注意的问题平带的应用1平带的应用2V型带的应用齿型带的应

2、用9.1.2带传动的优缺点优点：①因带是弹性体，能缓和载荷冲击，运行平稳无噪声；②过载时将引起带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏；③制造和安装精度不像啮合传动那样严格；④可增加带长以适应中心距较大的工作条件。缺点：①带与带轮的弹性滑动使传动比不准确，效率较低，寿命较短；②传递同样大的圆周力时，外廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大；③不宜用于高温、易燃等场合,寿命较短。9.1.3V带传动V带的横截面为梯形，高与宽之比约为0.7，楔角为40°，带的两侧面是工作面，利用楔形增压原理能产生更大的传动力。平带与V带传动力的比较平带传动

3、带与轮缘表面间的极限摩力V带传动带与轮缘表面间的极限摩力令则结论：V带传递功率的能力比平带传动大得多。在传递相同的功率时，若采用V带传动将得到比较紧凑的结构。9.2V带和V带轮9.2.1V带的结构和规格组成：1）包布层；2）伸张层；3）压缩层；4）抗拉体。结构：1）帘布结构；2）线绳结构。性能比较：帘布结构抗拉强度高，制造方便；线绳结构柔韧性和抗弯强度高，可以在较小的带轮上工作。节面——当V带垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任意一条周线称为节线，由全部节线构成的面称为节面。对应的宽度称为节宽(bP)，当带弯曲时该长

4、度保持不变。带轮直径——在V带轮上，与所配用的V带节宽(bP)相对应的直径(dd)称为带轮的基准直径。基准长度——V带的节线长度称为基准长度(Ld)。普通V带型号：有Y，Z，A，B，C，D，E七种型号。V带是标准件，各型号的截面尺寸见下表。9.2.2带轮类型：1）实心式：适用于带轮直径较小时2）辐板式：当dd＜300mm范围内可采用辐板式或孔板式，当d2－d1≥100mm时，为便于吊装和减轻质量可在腹板上开孔；3）轮辐式：适用于dd＞300mm的大带轮。普通V带楔角为40°，带绕过带轮时由于产生横向变形，使得楔角变小。为使

5、带轮的轮槽工作面和V带两侧面接触良好，带轮槽角取32°，34°，36°，38°，带轮直径越小，槽角取值越小。带轮材料：当带速≤30m／s时，常用铸铁HTl50，HT200制造；高速时宜使用钢制带轮，速度可达45m/s；小功率可用铸铝或塑料。9.3带传动的工作情况分析9.3.1带传动的受力分析1．带传动的有效拉力张紧力——静止时，带在带轮两边的拉力均为初拉力F0。紧边——工作时进入主动轮一边的带被进一步拉紧，称为紧边，拉力由F0增大到F1并称为紧边拉力。松边——进入从动轮一边的带相应被放松，称为松边，拉力由F0减小到F

6、2并称为松边拉力。有效拉力——紧边拉力F1和松边拉力F2之差称为有效拉力F，此力也等于带和带轮整个接触面上的摩擦力的总和。若带的总长不变，紧边拉力的增量应等于松边拉力的减量，即带传动传递的功率（kW）表示为式中：F为有效拉力(N)，为带速(m/s)。分析：当传递的功率增大时，有效拉力F也相应增大，即要求带和带轮接触面上有更大的摩擦力来维持传动。但是，当其他条件不变且张紧力F0一定时，带传动的摩擦力存在一极限值，就是带所能传递的最大有效拉力Fmax。当带传动的有效拉力超过这个极限值时，带就在带轮上打滑。即将打滑时F1和F2

7、有下列关系——挠性体摩擦的欧拉公式。包角——带与带轮接触弧所对的中心角，称为包角，rad。从前面公式可得出带所能传递的最大有效拉力Fmax为结论：带传动的最大有效拉力与初拉力、包角以及摩擦系数有关，且与F0成正比。若F0过大，将使带的工作寿命缩短。分析：包角越大传动的最大有效拉力Fmax越大：1）计算时要用小轮上包角1；2）理论上应松边在上；3）打滑一定发生在小轮上；3）通常1≥120°，最小为90°；4)包角不能过小限制了带传动的传动比。摩擦系数越大传动的最大有效拉力Fmax越大：1）对于V带计算时要用当量摩擦

8、系数v；2)V带的传动能力大于平带。初拉力F0越大传动的最大有效拉力Fmax越大：1）F0过大将使磨损加剧，加速带的松弛，使带的工作寿命降低；2）F0过小则不能充分发挥带的传动能力；3）F0按国家标准推荐方法确定；4）F0为一定值，限制了带的传动能力。2．离心拉力当带在带轮上作圆周运动时，将产生离心力