山区行车措施方案.doc

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1、.专业.专注.山区公路行车措施与注意事项为了保证车辆的安全行驶,减少事故的发生,保证在山区值班车辆的行车安全,结合山区道路特点制定以下安全行车措施:  1.山路的上坡    上长坡前,应对车辆作一次例行维护,并加足冷却水。如坡路积有冰雪或泥泞湿滑,应预先装上防滑链,    车辆上坡行驶要求有较大的牵引力,需换入中速中当。但因为低速档的耗油量大,机件磨损加剧,故要求尽可能用较高的档位行驶。为解决这一矛盾,相对地造成了坡道换档的频繁。这就要根据坡道情况选择适当的档位,保持足够的动力。上坡过程中,要经常观察仪表的工作情况,特别是水温的变化。一旦过高或过低,应及时采取

2、降温或保温措施。停车降温或补充冷却水时,应结合其他的例维作业,如检查轮胎气压,检查制动踏板的工作反应等。    上坡原则上应靠右行驶,为往来车辆让出通行路面。但由于山路上容易遇到低空障碍,如突出的岩石或伸出的树干,路边和水沟边土质比较松软,稍有不慎,便会发生碰陷事故。因而对路面的选择,应当随机行事,特别是停车、避让,要选择平坦、宽阔的坚实之处,确保安全。    上陡坡,要注意两侧地形,便于在发生意外时采取安全措施。若遇车辆出现失控倒溜,应把车尾转向靠山的一侧,万一车辆继续倒溜,车尾便会让山抵住。此时转向盘决不可转错方向,以免发生严重的车祸。坡度太陡时,副驾驶员

3、应下车与驾驶员密切配合,手持三角木.word可编辑..专业.专注.,走在靠山的对侧后轮旁边,紧跟车辆,看到车辆行进缓慢接近停住时,速将三角木垫入后轮后方,并贴住轮胎,保证车辆停住后不倒溜。    2.山路的下坡    (1)汽车在下长坡前,应先检查制动器的效能和转向联动装置的技术情况,如下坡道为滑路,应装好防滑链条。    (2)下坡时,应尽量利用发动机的牵阻作用,合理使用制动控制车速。如下陡坡或路面滑溜时,更应使用较低档位。     (3)运用制动器的时机,要有预见性,当车速刚刚接近道路情况所容许的限度时, 便应施加适当的制动力,使车速匀地降低并保持稳定。如

4、果在车速已经很快,急需减速时再开始制动,势必使用紧急制动,这就影响车辆的稳定和损害机件降低寿命。陡坡以前,可先用较强的制动力使车辆接近停住,避免下陡坡时的车辆过快。    (4)下坡车应给上坡车以充分的便利,要经常注意上坡车辆的动向,有时可以通过嗽叭声和山下道路扬的灰尘来作出判断。会车时要给上坡车留出较宽的路面,必要时,主动选择安全地点靠边等让。    (5)在感觉到制动效能发生变化时,应当及早停车检查,找出原因,排除故障。行车制动器突然失效时,应沉着处理,用"抢档"的方法增强发动机的牵阻作用,同时,灵活正确地掌握好方向,运用驻车制动减速。驻车制动杆不可一次拉

5、死。要逐渐增强制动力,并按下驻车制动杆按钮,使制动力的大小随时可以调节,直到车辆接近停住时,方可拉紧待车辆完全停住后,立即做好坡道停车的"三件事"。    当上述措施仍不能使车辆停住时应果断利用自然障碍以增大道路阻力,损耗汽车的惯性力,达到最终被障碍挡住的目的。情况紧急时,可以擦山或驶入路边浅沟,以求大事化小,减少损失.word可编辑..专业.专注.。    3.通过险峻的弯道与狭路    山地公路的急弯狭路,大都地势险峻,路幅不宽,行车时需注意下列事项:    (1)严禁小客车的乘客把头、手伸出窗外,以防两车交会时造成伤人事故。    (2)驾驶员的注意力要

6、侧重于路面及靠山一边,并注意观察交通标志,严守标志规定。不要无谓地窥视崖下深涧,以免分散精力,产生不必要的紧张心理。    (3)发现前方来车时,应考虑会车条件,主动选择安全会车地段或停车地点。要乐于让道,不可盲目冒进。    (4)临近弯道时,严格做到"减速、鸣号、靠右行"并注意路基的坚实程度。在陡坡处转弯,要及时换入能提供足够动力的低档,避免在转向过程中换档,以便双手专门操纵转向盘。    (5)在一些特殊弯道,更要讲究通过方法。如通过直角弯路和弯路半径很小的急转弯路,须先下车判断路幅宽度,预定行驶路线,充分留出轮差,把握好转向时机,慢速行进。    (6

7、)通过连续弯道,除了根据弯道的具体情况,要使车辆驶向第二个弯的外侧,不要错过转向时机。要控制速度,灵活回转方向,选择捷径而又安全的行驶路线,并适当鸣号,谨防与对方来车相撞。    4.通过危险地段 .word可编辑..专业.专注.   在出车前和临近险地段时,要向沿路车站、养路道班和当地居民了解情况,采取适当措施,做到有备无患。    行至危险地段,发现前方路面有散乱的大小石块和泥石土堆时,应看作坍山塌岩现象,必须选择安全地带及早停车查明原因。确认可以安全通过时,应一气通过,万一在行进中突然遇到坍塌,应视情况后退或加速前进,不可停车。    遇到施工地段,要注

8、意爆破工程,听从安全岗的指挥。    

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