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1、纲要汽车主机厂的检具设计标准及制造要求:SGM标准、SVW标准、上汽标准、神龙标准、长安标准汽车主机厂的检具设计标准及制造标准的补充要求第一章汽车主机厂的检具设计及制造标准通用（GM）及上海通用（SGM）：PED114上海大众（SVW）一汽：HB_20上海汽车:乘用车标准及商用车标准神龙标准长安标准第二章汽车主机厂的检具设计标准及制造标准的补充要求为了适合中国市场及推广检具标准发布中文版检具标准为了更符合整车装配过程发布补充要求如SGM第三章公司检具设计标准在根据主机厂标准设计过程中公司对检具设计方案及图纸作出标准规范及相关要求对零件图纸的识别及认知：1-1：GM&SGM：GD&T图
2、必须要有签字或盖章版本为两种：U为非正式发布仅作设计参考；R本版为正式版本；并注意后面版本号零件图号（唯一）零件名称零件车型第三章公司检具设计标准1-2：GM&SGM：GD&T图查看此项目中是否有PQC检测点第三章公司检具设计标准1-3：GM&SGM：GD&T图要理解圈中所要求的未注公差要求第三章公司检具设计标准1-4：GM&SGM：GD&T图零件的定位信息（需遵循3-2-1原则）理解图面所表示的各要素意义第三章公司检具设计标准1-5：GM&SGM：GD&T图按最大体则理解图示检测要素（大基准及小基准或相对基准）第三章公司检具设计标准1-6：GM&SGM：案例测量基准小基准检测块定位
3、要素第三章公司检具设计标准2-1：SVW：产品图版本信息产品信息定位及检测要素图纸信息RPS点第三章公司检具设计标准2-2：SVW：案例测量基准检测要素RPS点第三章公司检具设计标准通过对检具设计标准的制定使公司的每个设计工程师能够遵循统一的技术标准及规范.形成一致的上海佳途风格,让每个技术工程师对设计方案都一目了然,清楚区分检具各结构组件,完整方案各具体要素.1.1方案总装图X,Y,Z三向坐标值测量基准坐标值(3or4)或方块或球零件定位信息(不同主机厂表示方法不同)检具技术要求(根据不同主机厂要求)注明详细零件配置定位及检测销规信息总装图名称,图号,车型等信息零件图纸信息所有的螺
4、钉紧固件都需安装弹簧垫圈第三章公司检具设计标准1.2总装图可以分为多张也可为一张,但必须把检具方案的所有信息都表示完整.每份方案总装图都要有检具定位,检测等结构剖面图,并在3D数据中模拟运动轨迹需两个轴测图一个零件,一个没有.为了让方案审核及制造时观感清晰,结构明了.注意但检具过高时必须调节起吊螺栓高度第三章公司检具设计标准2.1零件图为非GB件的都要出零件图,如符合厂标也需标明厂标识.零件图上要明确表示零件的尺寸与公差,光洁度,技术要求,材料,数量,零件号及零件名称等相关要素.每个设计人员的图框、线层要求、标题栏都需用一致。1234657第三章公司检具设计标准2.2零件图及总装图的
5、图层及颜色规定第三章公司检具设计标准2.3零件图及总装图的相关信息一定要相对应如零件图更改在总装图上也需要作出相应的更改。零件图一定要与实物按比例出图建议图形比例（1：1、1：2、1：4）总装图上各关键配合关系例（H7/h6）；零件图上注明尺寸公差与制造精度。在零件图上要清楚表示销钉，及螺孔深度及靠边尺寸。各零件的倒角等图形要素。第三章公司检具设计标准2.4检具设计尽量采用行业模块化和公司模块化尽可能的多的采用标准件或在市场上可直接采购的零件。简化零件结构，提高加工效率，降低生产成本。内外饰采用标准铸铝底板；车身件根据客户要求或零件要求采用钢焊接底板（需要进行两次回火）。测量基准如客
6、户没提出特殊要求就采用公司标准。在检具设计过程中尽可能多的沿用模块件,但更提倡提出新的设计结构与思路.例销规镶套、L形翻转支柱、翻板机构、滑块机构、弹性检测等在检具设计过程中昼量采用主机厂推广的标准件。第三章公司检具设计标准2.5在检具设计过程中需要做到的细则要考虑到底板有足够我空间放置标准件、销规、铭牌。底板上坐标系字体要求：在400毫米以下(含400)的坐标字高为6毫米；400-1200毫米的字高为8毫米；1200毫米以上的为10毫米。字体深度为0.15毫米线宽0.3毫米.检具底板倒角:400毫米以下(含400)四角倒角为C5（主基准下倒角C10）,周边棱边倒角C2;400毫米以
7、上四角倒角为C10,周边棱边倒角C5;（主基准倒角C15）翻转机构尽量采用标准件(SGM推广),机构上要安装安全限位机构及警示标记.并注意翻转行程及重量。滑块机构尽量采用标准件(SGM推广),特别注意导向尺寸要合理（建议不能少于滑块的长度的1/3.）,硬度需大于HRC40,配合H7/h6.销规镶多采用标准件,菱形销削边面要与长度方向平行.手柄与导向尺寸要根据实际来合理确定.棱边四角第三章公司检具设计标准2.6常用标准件规格吊环:M8,M12,M16;把手:
